El proyecto "Argentina LNG" da un giro hacia la instalación de seis buques productores de GNL en Río Negro. Marín defiende la decisión por su eficiencia y menor costo, y el gobernador porteño acusa al Gobierno Nacional de actuar con revanchismo político.
El CEO de YPF y Kicillof tuvieron un fuerte cruce
El proyecto "Argentina LNG" para instalar seis buques productores de Gas Natural Licuado (GNL) ha generado un tenso debate entre el CEO de YPF, Horacio Marin y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof.
"Tiene que ser uno en barco. ¿Por qué? Porque el GNL en el mundo está migrando hacia los barcos porque es mucho más eficiente. Y nosotros lo que logramos es traer empresas internacionales a que lo desarrollen con YPF. Para mí están todos mal asesorados, se apresuran y juegan a la política en algo que es generación de valor a través de la economía" le respondió Marin a Kicillof.
YPF había anunciado que descartaba la idea original de construir una planta de licuefacción y sostuvo que avanzaría con la instalación de seis buques productores de GNL en la costa de Río Negro. Allí comenzó una serie de declaraciones de corte político, y Marin salió a responder los dichos de Kicillof.
Los gobernadores patagónicos Alberto Weretilneck y Rolando Figueroa respaldan a Marin, ya que sostienen que la utilización de unidades flotantes facilita y acelera el desarrollo del proyecto exportador. Pero la idea fue cuestionada por Kicillof y recordó que la planta se había proyectado en Bahía Blanca. "Estaban todas las condiciones técnicas, logísticas y geográficas", pero "movido por odio, fanatismo ideológico y ánimo revanchista, el Presidente decidió sabotearla", dijo el gobernador porteño.
A lo que el CEO en una nota a un medio de Buenos Aires comentó "Yo soy un técnico que vine a hacer grande a YPF y no voy a entrar a discutir políticamente con un gobernador, lo que yo les digo que estamos generando valor y que no es como lo dicen. La planta era incierta, no había nada, no había ningún bosquejo".
Y agregó "Estoy extremadamente orgulloso de lo que estamos haciendo en YPF y creo toda la gente va a ver las ventajas y las inversiones gigantes que llegarán. La diferencia entre ser un barco o una planta en tierra es la diferencia de hacer un mecano. Todos los equipos se hacen en cinco países, no se hacen en Argentina. El barco lo hacen en dos países solamente, Corea o China. Y los equipos, sea en planta o sea en barco, se hacen en cinco países solamente".
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"La decisión de Río Negro fue una decisión técnica-económica y no una decisión política o ideológica. Nosotros nos ahorrábamos más de 700 millones de dólares en Río Negro. De hecho, contratamos a una consultora independiente que dijo que eran mil millones de ahorro. Soy una persona honesta, estoy diciendo que a nosotros nos daba 700 millones de dólares y a la consultora le daba mil millones. ¿Por qué convenía en Río Negro? Porque es más cerca y porque los barcos necesitan calado de profundidad para trabajar mejor. Entonces lo tomamos una decisión técnico-económica", finalizó Marin.
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