El presidente de IMPSA, Jorge Salcedo, explicó cómo la prohibición de grúas chinas y la obligatoriedad de reemplazarlas en puertos de Estados Unidos abrió una oportunidad única para la firma con sede en Mendoza, hoy controlada por capitales estadounidenses.
Cómo IMPSA podría salvarse de la mano de Trump
La relación entre IMPSA y el mercado estadounidense atraviesa un momento singular. Su presidente, Jorge Salcedo, del consorcio IAF, planteó que la compañía mendocina puede transformarse en un actor central en la agenda de seguridad portuaria de Estados Unidos, un tema que ganó peso político durante las administraciones de Joe Biden y principalmente con Donald Trump.
Salcedo, entrevistado por el canal de streaming "Ahora Play", describió un escenario que cambió por completo el mapa de proveedores internacionales. Explicó que, primero bajo el gobierno de Biden y luego con medidas ampliadas por Trump, Estados Unidos prohibió la adquisición y uso de grúas de origen chino, además de impulsar el reemplazo de las ya instaladas. Hoy, ese equipamiento representa cerca del 85% de las grúas portuarias operativas en puertos norteamericanos.
El detonante de esa política fue una investigación oficial que estableció dos riesgos concretos: que las grúas fabricadas en China transmiten información sensible sobre el comercio internacional hacia Beijing y que, por su diseño, podrían ser desactivadas de manera remota, dejando paralizado un puerto completo.
"Durante la administración de Biden se prohibió la adquisición de grúas chinas, luego Trump lo complementó y no sólo prohibió el uso de grúas chinas, sino que solicitó el reemplazo de las mismas. Son el 85% de las grúas portuarias americanas. La causa de esto proviene de una investigación en la que se determinó que las grúas chinas transmiten información de comercio internacional a Beijín y podrían paralizar las grúas y parar un puerto. Al ser IMPSA una empresa controlada por americanos, que puede fabricar grúas, nos convertimos en un proveedor crítico en un componente de seguridad nacional para los estados Unidos. Esto es muy positivo, refuerza la relación entre Argentina y los EEUU", contó Salcedo durante la entrevista, con una imagen de Trump detrás suyo.
Por otra parte, consultado sobre lo mejor del año para IMPSA, Salcedo no dudó: "El principal hito del año de la nueva gerencia fue la reestructuración de la deuda financiera. Nos permitió no pagar capital hasta dentro de 10 años, y empezamos a pagar intereses en 3 años al 0,75%. Eso nos da un balance más robusto".
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Por otra parte, destacó que "pusimos en marcha una turbina en Yacyretá, entregamos un reactor purificador a YPF en un proyecto que venía desfinanciado y logramos finalizarlo en tiempo y forma. Culminamos parques fotovoltaicos, hicimos mantenimiento de parques eólicos en Santiago del Estero y hoy fabricamos dos grúas portuarias para San Francisco, y estamos participando en una licitación en Miami por 8 grúas portuarias".
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