El ignoto vehículo busca ingresar al libro Guiness de los Récords y se volvió furor en las redes sociales.
Este es el auto más angosto del mundo: ¿cuánto mide?
En un pequeño pueblo del norte de Italia, en Bagnolo Cremasco, un viejo Fiat Panda ha sido reducido a su mínima expresión para convertirse en el auto más angosto del mundo. Con apenas 50 centímetros de ancho -menos que un colchón de una plaza-, este insólito vehículo funcional ha logrado lo que pocos podrían imaginar: cautivar a miles de internautas y encaminarse hacia el libro Guinness de los récords.
Quien está detrás de esta proeza es Andrea Marazzi, un joven mecánico y creador de contenido que transformó el garaje familiar en el epicentro de la innovación automotriz más extrema.
Marazzi, de 30 años, nacido y criado en Bagnolo Cremasco, en la región de Lombardía, no es un ingeniero tradicional. Diagnosticado con dislexia desde pequeño, encontró en la mecánica y la creatividad un lenguaje propio. "No me interesaba si era práctico o útil. Quería saber si podía hacerse", declaró recientemente en una entrevista para la prensa local. Así nació la idea de crear un Panda que pudiera recorrer calles y caminos siendo tan estrecho como su propio cuerpo.
Cómo se inició el proyecto y sus principales características
El proyecto comenzó con un Fiat Panda de primera generación, fabricado en 1993. Durante doce meses, Marazzi documentó cada paso del proceso en su canal de YouTube: desde el desmantelamiento del auto original hasta las soldaduras finales. La estructura fue literalmente dividida a la mitad de forma vertical, y luego comprimida hasta alcanzar el increíble ancho de 50 centímetros. A pesar del recorte extremo, el coche mantiene varias de sus piezas originales: el techo, el volante, las luces delanteras y traseras, e incluso la manija de la puerta.
Ver más: El dato revelador que pocos tienen en cuenta al controlar el aceite del auto
Debido a las dimensiones mínimas, fue necesario reemplazar el motor original por uno eléctrico de baja potencia -similar al de un monopatín eléctrico- alimentado por baterías de 24 voltios. El vehículo alcanza una velocidad máxima de 15 km/h y una autonomía aproximada de 25 kilómetros. Aunque su rendimiento es modesto, el auto puede avanzar, retroceder, doblar y frenar como cualquier otro.
Su presentación oficial tuvo lugar en el evento "Panda a Pandino", celebrado a fines de junio en el castillo Visconteo de Pandino, donde más de mil Fiat Panda se congregaron para celebrar el 45º aniversario del icónico modelo. Pero fue el "Flat Panda", como ya se lo conoce en redes sociales, el que robó todas las miradas.
Impacto mundial
La repercusión fue inmediata. Medios de todo el mundo lo calificaron como "el auto más delgado jamás construido", mientras que usuarios de TikTok y YouTube lo apodaron "el coche para flacos extremos". La estética caricaturesca del vehículo -una mezcla de arte pop y mecánica- no tardó en generar memes, imitaciones y hasta propuestas de colaboración desde otros países.
"El Fiat Panda siempre fue un símbolo de la simpleza y la funcionalidad. Esto es llevar esa idea al extremo", explica Gianni Tosi, historiador del diseño automotriz italiano. La versión original del Panda, concebida por el legendario diseñador Giorgetto Giugiaro en 1980, buscaba ser tan práctica como un par de jeans. Marazzi toma ese espíritu utilitario y lo convierte en una escultura rodante.
En el interior del auto, todo ha sido pensado para una sola persona. El asiento está centrado, el volante recortado y los pedales dispuestos de forma vertical. El espacio es tan estrecho que Marazzi bromeó en su canal: "Si me subo con una mochila puesta, ya no arranca".
Más allá de su funcionalidad, el vehículo no está autorizado para circular legalmente en vías públicas, dado que no cumple con ninguna normativa de homologación europea. Sin embargo, eso no ha detenido a su creador, que ya inició el proceso para que su "Flat Panda" sea reconocido oficialmente por Guinness como el coche más angosto del mundo.
Lo que sorprende aún más es que el 99% de las piezas del auto fueron recicladas, reutilizadas o modificadas a partir del modelo original. No hubo impresiones 3D ni diseño asistido por computadora: solo herramientas básicas, soldadora y mucha paciencia. "Es un homenaje a la mecánica tradicional", explicó Marazzi.
La historia de Andrea Marazzi ya ha inspirado a otros aficionados a la ingeniería extrema. Algunos seguidores de su canal han comenzado sus propios proyectos de modificación radical, desde micro tractores hasta scooters plegables. La comunidad en torno a su taller crece día a día.
Ahora va por el auto "más ancho" del mundo
Pero Marazzi no se detiene ahí. Su próximo desafío, según anunció públicamente, será construir el Panda más ancho del mundo. "Si llegamos al límite por un lado, ¿por qué no ir en la dirección opuesta?", comentó con humor. El nuevo proyecto incluiría llantas de camión y un chasis reforzado, con un diseño pensado para parecer un Panda "en modo Hulk".
Ver más: Aparecieron fotos de la nueva Fiat Toro que se venderá en Argentina
Esta nota habla de:
