En apenas nueve meses, las ventas de vehículos superaron en un tercio todo lo registrado hace cuatro años. Pickups medianas y SUV compactos concentran la atención, mientras hatch y sedanes tradicionales pierden relevancia.
Así cambió el mercado automotor argentino desde el 2021 hasta hoy
El 2021 fue el primer año de "normalidad" después del sacudón que dejó la pandemia. Ese año se patentaron 355.496 vehículos livianos, un salto del 9,8% respecto de 2020, y el podio lo copaban el Fiat Cronos, la Toyota Hilux y la Volkswagen Amarok.
La mitad de las unidades salía de fábricas locales, y cuatro de cada diez llegaban de Brasil. El equilibrio regional ayudó a sostener la oferta en tiempos de cuellos de botella globales. El Cronos, hecho en Córdoba, dominaba cómodo, mientras las pickups seguían siendo el corazón del negocio.
2025: otro mapa, otros protagonistas
El presente pinta un cuadro muy distinto. Según los últimos datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en septiembre de 2025 se patentaron 55.827 vehículos, un 76% más que en el mismo mes de 2021, y un 27,8% más que en septiembre del año pasado.
El acumulado de enero a septiembre ya suma 473.830 unidades, lo que significa que en solo nueve meses se vendió un tercio más que en todo 2021.
El reparto por origen sigue similar (41% nacional / 49% brasileño), aunque con leve retroceso del componente local.
Por marcas, Toyota sigue arriba con 81.488 unidades, seguida por Volkswagen (78.416) y Fiat (63.316). Detrás se acomodan Renault, Peugeot, Ford y Chevrolet, que alternan posiciones según lanzamientos, precios y promociones.
Yaris vs. Cronos: la nueva pulseada
El ranking por modelos también cambió de cara. Si en 2021 el Cronos reinaba entre sedanes y pickups, hoy la batalla es entre el Toyota Yaris (26.023) y el propio Cronos (26.009).
Les siguen Hilux (24.581) y Peugeot 208 (24.632), que con su restyling se metió de lleno en la pelea. Las pickups Ranger (20.694) y Amarok (20.397) siguen firmes, pero el avance más fuerte viene de los SUV y crossovers: el Corolla Cross ya suma 15.861 unidades y el Tracker, 14.574.
Comparar septiembre contra septiembre muestra el salto:
• 208: de 979 a 1.723 (+76%)
• Amarok: de 1.311 a 2.006 (+53%)
• Ranger: de 1.586 a 2.211 (+39%)
• Hilux: de 2.244 a 2.499 (+11%)
• Corolla Cross: de 617 a 1.695 (+175%)
Esto confirma una tendencia cada vez más marcada: los SUV ganan terreno y son los nuevos favoritos del público argentino.
Los que se bajaron del podio
Así como hay nuevos ganadores, también hubo bajas resonantes. Modelos como el Volkswagen Gol y el Toyota Etios, todavía presentes en 2021, ya no aparecen en la foto 2025: fueron reemplazados por Polo y Yaris, respectivamente.
El histórico Ford EcoSport también se despidió, dejando su espacio a los Nivus, T-Cross, Kicks y Tracker, más tecnológicos y seguros.
Otros nombres que se esfuman del top son el Chevrolet Cruze y el Renault Sandero, víctimas de un cambio de época que empuja a los sedanes y hatch tradicionales hacia el margen del mercado.
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SUV y pickups: los nuevos reyes
El mapa por siluetas lo deja claro: las pickups medianas siguen siendo columna vertebral gracias a su producción local y doble rol (trabajo y uso familiar). Pero el gran salto vino de los SUV compactos, que ganaron por diseño, confort y seguridad.
En cambio, los hatchback del segmento B -todavía populares por precio- van mutando hacia un look crossover para no quedarse afuera.
En resumen, 2025 combina más volumen, más oferta y un gusto del consumidor que viró hacia los vehículos altos y versátiles. Las marcas ajustaron su estrategia y los modelos se reordenaron con más equilibrio entre segmentos.
El dato a mirar: la llegada de las marcas chinas
No obstante, vale descacar una novedad que no hay que dejar pasar de lado: la entrada firme de las marcas chinas.
BYD ya aparece en el rubro eléctricos, mientras Haval, Jetour, BAIC y Great Wall se asoman en los listados, aunque todavía lejos del top 20. Si logran consolidar precios y servicio posventa, 2026 podría verlos pasar de "promesa" a jugadores de volumen, especialmente en SUV y utilitarios.
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