La ANAC modificó normas clave de la aviación civil: la aviación privada ya no deberá informar a dónde vuela dentro del país, se habilita el vuelo visual nocturno y se reducen requisitos para pilotos y empresas.
La ANAC eliminó la obligatoriedad de los planes de vuelos dentro del país
El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, anunció la eliminación de la obligatoriedad de presentar un plan de vuelo para la aviación privada dentro del territorio nacional, lo que fue formalizado a través de una resolución de la ANAC.
Hasta ahora cualquier persona que quisiera despegar un avión debía informar previamente a la torre de control sobre su recorrido, ya fuese un viaje largo o un breve recorrido (a modo de ejemplo: cada vez que despegaba un pequeño avión del aeroclub de San Rafael, el piloto debía presentar un plan de vuelo en la torre del aeropuerto, un requisito que generaba demoras y trámites incluso para vuelos recreativos o de corta distancia).
Con la nueva norma, esa exigencia desaparece. "Ahora el Estado no te va a preguntar más adónde vas", sostuvo Sturzenegger, al comparar la medida con la libertad de viajar en auto sin declarar un itinerario. La lógica, remarcan en el Gobierno, es equiparar a la Argentina con prácticas habituales en Estados Unidos y varios países europeos.
Otro cambio relevante es el fin de la prohibición del vuelo visual nocturno en todo el país. Hasta ahora, despegar o aterrizar de noche sin instrumentos estaba vedado, aun en condiciones meteorológicas favorables. Con la nueva resolución, esa restricción queda levantada y se amplían las posibilidades operativas para pilotos y aeroclubes, una demanda histórica del sector.
La reforma también alcanza a los pilotos comerciales. Se eliminó el requisito de la antigua licencia comercial de primera, una categoría ya derogada pero cuyos requisitos seguían vigentes en la práctica. El Gobierno sostiene que esa exigencia elevaba costos y limitaba la formación de nuevos pilotos. La expectativa oficial es que la medida aumente la oferta de pilotos en un mercado que muestra signos de crecimiento.
En paralelo, se avanzó sobre la aviación no regular -charters, vuelos sanitarios y servicios aéreos pequeños- con una simplificación de equipamiento, manuales y trámites, además de la habilitación para volar con un solo piloto bajo ciertas condiciones técnicas, como disponer de piloto automático de tres ejes. Según Sturzenegger, esto permitiría reducir de manera drástica los costos de operación de las empresas más chicas.
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