Cinco claves para entender todo lo que dejó el Dakar 2015

El Dakar 2015, que recorrió 9.000 kilómetros por Argentina, Chile y Bolivia, resultó unos de los más duros en sus siete años en Sudamérica.

Por un lado consagró a veteranos campeones, pero también le hizo lugar a nuevas figuras en las primeras filas de los festejos. Además estuvieron aquellos que pudieron pelear más arriba y los que se quedaron demasiado rápido en el camino.

1 - Los ganadores

Grandes candidatos fueron los que se llevaron el título: el qatarí Nasser Al-Attiyah (Mini) en autos; el español Marc Coma (KTM) en motos; el polaco Rafal Sonik (Yamaha) en cuadriciclos; y el ruso Ayrat Mardeev (Kamaz) en camiones.

"Es un placer enorme, una satisfacción increíble ganar. Dominamos desde el comienzo e hicimos un gran trabajo. Estoy feliz por la victoria y fuimos muy inteligentes. Todo funcionó como queríamos", expresó el qatarí Nasser Al-Attiyah, tras obtener la victoria en los autos. 

En cuatriciclos, el cordobés Jeremías González Ferioli fue uno de los grandes gladiadores de este Dakar, en el que se convirtió en el piloto más joven en ganar una etapa en la historia del rally.

González Ferioli, de 19 años, había llegado con el objetivo de máxima de terminar en el podio y terminó siendo un brillante escolta del campeón Sonik, beneficiado por la deserción de Casale, del uruguayo Sergio Lafuente y del mendocino Sebastián Halpern.

2 - Las decepciones

Entre las sorpresas negativas, el campeón de 2014 en autos, el catalán Nani Roma (Mini), se quedó sin chances apenas a 10 kilómetros de iniciado el Dakar 2015, cuando el motor del auto ahogó sus expectativas de revalidar el título, hasta que terminó excluido en la décima etapa.

Otro español que se quedó afuera temprano fue el campeón de 2010, Carlos Sainz, quien estaba al mando de uno de los tres Peugeot que volvían al Dakar después de 25 años y tras clasificar cuarto en la tercera etapa, terminó volcando y destrozando el auto en la siguiente.

Otro campeón que no pudo llegar al final fue el chileno Ignacio Casale (Yamaha), quien llegaba a este Dakar con la idea de repetir el título en cuatriciclos pero terminó abandonando en la décima etapa.

3 - Las sorpresas

Entre las sorpresas, estuvieron Emiliano Spataro, que con una Renault Duster preparada por un equipo íntegramente argentino, muchas veces peleó entre los 10 primeros y en éstas dos últimas etapas entró en la historia tras repetir dos terceros puestos.

El piloto bonaerense, 20º en la clasificación general, sufrió la rotura de la parrilla en la etapa maratón, camino a Uyuni, lo que le impidió terminar entre los 10 primeros.

También sorprendieron el chileno Pablo Quintanilla (KTM), cuarto en motos, otro debutante, el australiano Tobby Price (KTM), tercero, y la española Laia Sanz, quien terminó novena, convirtiéndose en la mejor piloto mujer de la historia del Dakar.

4 - Los "casi"

También estuvieron los que casi acariciaron el título pero fueron víctimas de la ley número uno del rally más extremo: un Dakar nunca se gana hasta cruzar la meta de llegada.

El caso testigo es el del español Joan Barreda (Honda), quien llegó a liderar el Dakar hasta la séptima etapa, cuando su moto no soportó las exigencias del majestuoso salar de Uyuni y terminó con sus aspiraciones de victoria pero logró ubicarse 17º en la general.

El mendocino Orlando "Orly" Terranova (Mini), candidato al podio final y ganador de cuatro etapas, iba tercero en la general cuando en la cuarta etapa la rotura del porta masa lo dejó varado varias horas y perdió la chance de estar entre los mejores.

Pese a que no logró su objetivo y terminó 18º en la general, Terranova completó su Dakar más constante y en el que más victorias de etapa ganó.

"No es poco llegar al final, ahora hay que hacer un balance y planificar el trabajo para el año que viene. Quedan cosas para ajustar y debemos mejorar para darle el año que viene la victoria a Argentina", dijo el mendocino. 

5 - Los abandonos

La competencia, que se largó el 5 de enero desde Baradero y que reeditó el recorrido bucle con partida y llegada en Buenos Aires después de cuatro años, vio arribar a la meta a 207 de los 406 pilotos que habían iniciado la carrera, lo que demuestra la dureza de la competencia, en la que el clima fue un factor clave y cambiante.

Bonus: las clasificaciones

Podio en la categoría autos

1 - Nasser Al-Attiyah (Qatar, Mini) 40h 32m 25s 

2 - Giniel De Villiers (Sudáfrica, Toyota) a 35m 34s 

3 - Krzysztof Holowczyc (Polonia, Mini) a 01h 32m 01s

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Podio en la categoría motos

1 - Marc Coma (España, KTM) 46h 03m 49s 

2 - Paulo Goncalves (Portugal, Honda) a 16m 53s 

3 - Toby Price (Australia, KTM) a 23m 14s 

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Podio en la categoría cuatriciclos

1 - Rafal Sonik (Polonia, Yamaha) 57h 18m 39s 

2 - Jeremías González Ferioli (Argentina, Yamaha) a 2h 54m 50s 

3 - Walter Nosiglia (Bolivia, Honda) a 3h 42m 56s 

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Podio en la categoría camiones

1 - Airat Mardeev (Rusia, Kamaz) 42h 22m 01s 

2 - Eduard Nikolaev (Rusia, Kamaz) a 13m 52s 

3 - Andrey Karginov (Rusia, Kamaz) a 51m 00s 

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