La oleada china llega al mercado de autos usados y presiona los precios

El avance de las marcas chinas en el segmento de vehículos nuevos ha sido vertiginoso. Modelos como BYD, Chery, Changan, GWM, Jetour y Great Wall, entre otros, ofrecen características tecnológicas avanzadas, diseños actuales y precios significativamente más bajos que sus competidores tradicionales. Esta situación genera un efecto dominó: al volverse más accesible adquirir un auto chino con garantía de fábrica, muchos consumidores descartan la opción del usado, lo que reduce la demanda y presiona a la baja los valores de reventa.

En las principales plataformas de compra y venta, como Mercado Libre y concesionarios multimarca, ya se observan caídas notorias en los precios de autos usados de marcas consolidadas. Modelos medianos y compactos de hasta cinco años de antigüedad, que solían mantener un buen valor residual, hoy muestran descuentos que superan el 20 % respecto de los valores de hace un año.

Segmentos más golpeados por la competencia china

Los autos del segmento B y C son los que más sienten el impacto. Hatchbacks y sedanes compactos de marcas europeas y japonesas, que históricamente dominaban el mercado de usados, enfrentan ahora una competencia directa con los chinos nuevos. Por ejemplo, un Volkswagen Gol o un Toyota Etios de 2022-2023, que antes se vendían con rapidez y a buen precio, permanecen más tiempo en cartelera y requieren rebajas para concretar operaciones.

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En el segmento de SUVs, el fenómeno es aún más evidente. Los utilitarios deportivos chinos de entrada de gama, con precios que rondan los 25 a 35 millones de pesos, compiten palmo a palmo con usados de marcas premium de mayor kilometraje. Esto obliga a los vendedores de vehículos usados a ajustar precios para no perder operaciones frente a la opción de un 0 km chino con financiamiento accesible.

Estrategias de los concesionarios ante la nueva realidad

Frente a este escenario, los concesionarios multimarca y las casas de usados han comenzado a implementar diferentes tácticas. Algunos optan por recibir autos usados en parte de pago con valores más conservadores, lo que les permite ofrecer planes de financiación más agresivos en los modelos chinos nuevos. Otros, en cambio, apuestan por reacondicionar los vehículos usados para mejorar su presentación y justificar precios más altos, aunque con resultados variables.

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Perspectivas para el mercado de usados en 2026

Los especialistas estiman que la tendencia se mantendrá durante todo 2026, al menos mientras las marcas chinas sigan ampliando su oferta y mejorando su red de postventa. La depreciación acelerada podría estabilizarse una vez que el mercado alcance un nuevo equilibrio, pero por el momento los propietarios de autos usados de marcas tradicionales enfrentan una pérdida patrimonial significativa.

Otro factor que podría moderar el impacto es la posible recuperación de la producción nacional y la entrada de modelos más económicos fabricados en el Mercosur. Sin embargo, en el corto plazo, la ecuación parece clara: mayor oferta de chinos 0 km equivale a menor demanda y precios más bajos en el mercado de segunda mano.

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 La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en enero se vendieron 153.070 vehículos usados, una baja del 9,98% con respecto a igual mes del año pasado, cuando se comercializaron 170.046 unidades. "Comenzó el 2026 y sabemos que va a ser muy competitivo. La llegada de la primera ola de autos chinos al país ha movilizado en forma importante al mercado", reconoció a Noticias Argentinas Alejandro Lamas, secretario de la CCA.

Agregó que "un tema a destacar es que este año la financiación será un factor determinante a la hora de concretar operaciones. Los bancos deberán ofrecer tasas acorde a las necesidades del sector y esto contribuirá a que el mercado concrete un mayor volumen de ventas".