Pedro González, presidente de la Cámara de GNC, se refirió al crecimiento de las conversiones a gas en Argentina tras el aumento de los combustibles líquidos.
Creció la conversión de autos a GNC: "Es hoy la opción más económica"
A raíz de la suba cercana al 25% en los precios de los combustibles líquidos, cada vez más usuarios están evaluando o directamente concretando la conversión de sus vehículos a GNC, una alternativa que hoy resulta considerablemente más económica.
Pedro González, presidente de la Cámara de GNC, se refirió al crecimiento de las conversiones a gas en Argentina tras el aumento de los combustibles líquidos en entrevista durante el programa de Radio Post "A pensar de las Llamas".
En ese contexto, González confirmó un repunte en la actividad del sector: "Marzo fue un mes muy positivo, con más de 7.300 conversiones a nivel nacional, un número que no veíamos desde 2.022. Veníamos de años muy golpeados, por lo que esta recuperación es una buena noticia".
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El dirigente explicó que históricamente los aumentos en los combustibles líquidos han sido el principal motor de crecimiento del GNC: "Ya ocurrió en 2.001-2.002, cuando el precio de la nafta prácticamente se duplicó de un día para otro. Cada vez que pasa algo así, crecen las conversiones".
Además, destacó el potencial del gas en el país: "El GNC es el combustible más abundante que tenemos en Argentina, es el menos contaminante y podría tener un rol mucho más importante. Sin embargo, nunca contó con incentivos sostenidos por parte del Estado, a diferencia de otras tecnologías como los vehículos eléctricos o híbridos".
En cuanto a los costos, detalló que la tecnología ha evolucionado significativamente: "Hoy los equipos son de quinta generación, eficientes y confiables. Argentina, además, produce sus propios equipos y es una potencia en este segmento".
Respecto a la inversión necesaria, indicó: "El costo promedio de un equipo completo instalado ronda los 1.400.000 pesos, aunque puede variar levemente según el instalador".
Sobre el recupero de la inversión, González fue contundente:
"En un vehículo promedio, el ahorro puede alcanzar alrededor de 1.200.000 pesos cada 10.000 kilómetros. Si el uso es intensivo, el recupero es muy rápido. En muchos casos, el equipo prácticamente se paga solo".
Desde su experiencia personal, reforzó la conveniencia del sistema:
"Más que amortizar el equipo, terminás amortizando el auto. Es una diferencia económica muy significativa a lo largo del tiempo".
También aclaró que ese valor incluye la instalación completa:
"Ese precio es final, con todos los componentes incluidos. Incluso hay opciones de financiación en cuotas, que se pueden cubrir con el ahorro mensual en combustible".
Por último, desmitificó algunas creencias sobre el impacto del GNC en los motores: "Existe la idea de que el gas daña el motor, pero la experiencia demuestra lo contrario. Hay vehículos, como los taxis, que superan ampliamente los 400.000 kilómetros funcionando con GNC sin inconvenientes".
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