Redefinición en la Fórmula 1: cómo serán los nuevos motores 2026

La próxima temporada de la Fórmula 1 apunta a marcar un punto de inflexión en la historia de los motores. La reglamentación técnica para 2026 redefine las unidades de potencia sin abandonar del todo la esencia híbrida tradicional, pero con cambios que modificarán profundamente el desempeño de los autos más allá de los chasis y la aerodinámica.

Bajo el nuevo marco, los propulsores continuarán siendo V6 turbo de 1.6 litros, pero con una estructura simplificada que pone especial énfasis en la parte eléctrica. La potencia entregada por los componentes eléctricos tendrá un salto notable respecto al sistema actual, compensando la menor aportación del motor de combustión. La eliminación de elementos complejos como el MGU-H promete abaratar costos y reducir la complejidad técnica. 

Uno de los aspectos que más llama la atención de este salto reglamentario es la potencia absoluta de los motores, que combina la fuerza del motor térmico y la eléctrica en un conjunto que rondará los 1.000 caballos de fuerza totales. Este esquema, además de más eficiente, persigue el objetivo de hacer la competencia más sostenible sin sacrificar el espectáculo. 

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El nuevo panorama de proveedores de motores dibuja un reparto muy distinto al de años anteriores. Mercedes emerge como el suministrador principal, proveyendo unidades a su equipo oficial y a otros cuatro equipos clientes. Ferrari seguirá con motores propios y también abastecerá a socios comerciales adicionales.

Un hecho destacado es la entrada de Audi al nivel de fabricantes con motor propio, reemplazando al equipo que antes competía como Sauber, y el retorno de Honda como proveedor exclusivo para su nuevo socio en la grilla. Además, Red Bull Powertrains, en conjunto con Ford, tomará un rol central fabricando motores para sus dos equipos: el principal y el filial. 

En otro giro tradicional en la historia de la F1, Renault ha decidido cerrar su programa de desarrollo de motores después de más de cuatro décadas en la categoría. La escudería Alpine, que hasta ahora había estado asociada con esa marca y que cuenta con el piloto argentino Franco Colapinto, cambiará completamente de rumbo al convertirse en cliente de Mercedes. 

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La distribución final de las unidades de potencia para la temporada 2026 quedará, en líneas generales, así: Mercedes alimentará a cuatro equipos, Ferrari a tres, Red Bull Powertrains - Ford a dos, y Audi y Honda con un socio cada uno. Este esquema no sólo reestructura alianzas deportivas, sino que también modifica las dinámicas de competitividad entre los equipos.

El cambio en el mapa técnico de la Fórmula 1 se acompaña de una apuesta clara por la sostenibilidad y la eficiencia energética, un punto que la categoría viene promoviendo intensamente en los últimos años y que cobra especial relevancia con este nuevo reglamento.