El argentino terminó la competencia 16°, justo por detrás de su compañero pero teniendo mejor ritmo que el francés. Desde el box aclararon qué pasó entre ambos y si podían o no pelear en pista.
Esto fue lo que decidió Alpine entre Colapinto y Gasly en México
Franco Colapinto volvió a mostrar sus credenciales en la Fórmula 1, incluso con un auto que no está a la altura. El bonaerense finalizó 16º en el Gran Premio de México, disputado este domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, apenas detrás de su compañero Pierre Gasly (15º), en una carrera donde los Alpine fueron los últimos autos clasificados en pista.
El director de la escudería francesa, Steve Nielsen, reconoció lo difícil del fin de semana: "Sabíamos que sería una tarde complicada y así fue. Hay que reconocer el mérito de Pierre y Franco por darlo todo en una situación en la que el coche era muy difícil de pilotar y con poco para luchar en pista", explicó el británico en un comunicado de prensa.
La estrategia del equipo francés mezcló riesgos y paciencia. Gasly apostó a una parada temprana con neumáticos blandos, mientras que Colapinto largó con el compuesto duro, extendió su primer stint hasta la vuelta 49 y terminó recortando distancias sobre su compañero en el final con el neumático rojo (blando). Sin embargo, una neutralización con el coche de seguridad virtual por el abandono de Carlos Sainz a dos vueltas del final dejó al argentino sin chances de intentar el sobrepaso.
Nielsen detalló que el equipo trató de adaptarse sobre la marcha: "Con Pierre arriesgamos y con Franco sabíamos que aguantaría más tiempo con los duros. Al final, ambos coches iban a converger".
¿Hubo orden esta vez o no?
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— Atención Colapinto (@atencionfc) October 26, 2025
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No obstante, lo sucedido en Austin la semana pasada dejó mella en el clima interno del equipo durante los últimos días donde, a diferencia de aquella carrera, esta vez no hubo órdenes de equipo para mantener posiciones, por lo que Colapinto y Gasly tenían libertad para luchar en pista, siempre con el cuidado de no interferir con los líderes que los doblaban. "Les dimos la oportunidad de competir por la posición sin correr riesgos innecesarios", aseguró.
Más allá del resultado, el desempeño de Colapinto volvió a destacarse en un Alpine A525 que sigue siendo el coche menos competitivo del campeonato. El argentino mostró solidez en la gestión de neumáticos y consistencia en el ritmo, inclusive recuperándose de un trompo en la primera vuelta por una mala maniobra que le realizó Lance Stroll, volviendo a ser más rápido que Gasly en varios tramos de la carrera.
El equipo galo buscará recuperarse el próximo fin de semana en el Gran Premio de San Pablo, en Brasil, donde regresará el formato Sprint.
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