La FIA evalúa cambiar los criterios de medición de la compresión de los motores V6, una decisión que podría recortar el rendimiento de Mercedes y afectar a los equipos clientes antes del inicio de la temporada 2026.
El polémico cambio reglamentario que afectaría al Alpine de Colapinto
La Fórmula 1 inició en Barcelona su actividad formal rumbo a la temporada 2026, pero el eje de la atención está puesto fuera de la pista. El debate técnico en torno a los motores Mercedes y la posible modificación en los criterios de medición de la relación de compresión podría afectar de manera directa a Alpine, uno de los equipos clientes de la marca alemana y donde corre el argentino Franco Colapinto.
El gris reglamentario que encendió la polémica
El reglamento técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) fija para 2026 una relación de compresión máxima de 16:1 en los motores V6, aunque las verificaciones se realizan a temperatura ambiente. Según informó Autosprint, esta situación habría permitido que Mercedes desarrollara una unidad que cumple con la norma en frío, pero que en funcionamiento y en caliente podría exceder ese límite.
El portal AutoRacer señaló que el conflicto estaría ligado a una posible aproximación a valores cercanos a una compresión de 18:1, aunque expertos consideran poco probable alcanzar ese número. Según estimaciones difundidas por The Race, la ganancia potencial se estima en 10 kW (13 CV), lo cual podría representar un beneficio de hasta 0,4 segundos por vuelta, un diferencial que resutaría dificil de contrarrestar para los demás motoristas.
Ante ese escenario, el medio italiano aseguró que la FIA se inclinaría por la postura de Ferrari, que propone medir los motores en caliente pero en estado estático a partir del Gran Premio de Australia. Asimismo, el cronista Di Fulvio Solms afirmó que la iniciativa contaría con el respaldo de cuatro de los cinco fabricantes.
Alpine, entre los equipos más expuestos
Alpine es uno de los principales equipos que utilizan unidades de potencia Mercedes, junto con McLaren y Williams. Según Autosprint y Autosport, la única oposición firme al cambio provendría casualmente de Mercedes, mientras que Ferrari, Honda, Audi y Red Bull Ford Powertrains -que en un primer momento no había firmado la protesta - apoyarían la modificación. Esto dejaría a los de Enstone en una posición delicada si la ventaja atribuida al motor alemán se ve recortada por una reinterpretación reglamentaria.
En este contexto, cualquier ajuste técnico que impacte en el rendimiento del motor adquiere especial relevancia para la escudería francesa y para Colapinto, que apunta a consolidarse en la máxima categoría en su tercera temporada. Un eventual cambio en los criterios de medición podría alterar el equilibrio de fuerzas justo antes del inicio del campeonato, condicionando el potencial del equipo en el arranque de la nueva era.
También te puede interesar: Santero arranca la defensa del título en el inicio del TN APAT 2026
Tiempos ajustados y una decisión clave
La modificación del Reglamento Técnico no requiere unanimidad, sino una mayoría calificada con el aval de la FIA, la Fórmula 1 y cuatro fabricantes. Según Autosport, las propuestas ya están bajo evaluación. El debate se da a días de la continuidad de las pruebas de pretemporada en Bahréin -del 11 al 13 de febrero; del 18 al 20 será la segunda tanda- y a un mes del Gran Premio de Australia, que dará arranque a la categoría máxima el próximo 8 de marzo.
Leer además: Investigan si deportistas se inyectan el pene para mejorar su performance
Esta nota habla de:
