En una campaña complicada por el flojo rendimiento de su Alpine, el argentino igualó una marca que solo logró otro piloto de punta y que no pasó desapercibida en los equipos.
Colapinto terminó el 2025 con un récord que sorprende en el paddock
La temporada 2025 de la Fórmula 1 llegó a su fin con Lando Norris celebrando su primer título mundial y con McLaren adueñándose del Campeonato de Constructores. Pero, lejos de la pelea de arriba, un detalle estadístico dejó a Franco Colapinto dentro de un grupo mínimo y muy valorado en la categoría.
El argentino tuvo un año complejo: se sumó a Alpine con el torneo ya en marcha, se subió a un auto poco competitivo y prácticamente no tuvo margen para mostrar el potencial que venía insinuando en las categorías formativas. Aun así, logró destacarse en un apartado en el que fallaron casi todos: la fiabilidad.
Al cierre del calendario, Colapinto figura como uno de los dos únicos pilotos que completaron todas las carreras que largaron, un mérito que en 2025 solo comparte con George Russell, hombre de Mercedes. En un campeonato lleno de abandonos por toques, fallas mecánicas y caos climático, el piloto de Pilar vio la bandera a cuadros cada vez que tomó la salida, incluso cuando su A525 lo relegó sistemáticamente al fondo del clasificador.
Ver más: Gimnasia y Estudiantes juegan por un lugar en la final
Para entender la estadística hay que considerar dos situaciones que no cuentan como abandono o DNF (en inglés "Did Not Finish" y traducido a castellano "no terminó"). El golpe en Interlagos ocurrió durante la Sprint -una competencia que no integra el registro oficial de carrera- y lo sucedido en Silverstone quedó asentado como DNS ("Did Not Start" o" no arrancó"), ya que nunca pudo largar por un inconveniente mecánico previo a la salida. Su mejor resultado fue el 11° en el Gran Premio de los Países Bajos.
Más allá de no haber sumado puntos ni peleado posiciones importantes, Colapinto cerró su primera campaña completa en la F1 con un sello propio: fue uno de los dos pilotos más consistentes del año, un ítem que en la máxima categoría siempre vale oro y que puede ser crucial si en 2026 la escudería francesa (ahora con motores Mercedes) le proporciona un auto competitivo que le permita mostrar todo su talento, tal como lo demostró aquellas primeras carreras con Williams el año pasado.
Ver más: Video: la furiosa reacción de Paredes al cambio de Úbeda que condenó a Boca
Esta nota habla de:
