La marca alemana mostró el primer teaser de su futuro modelo, que será producida en Brasil y apuntará a uno de los segmentos de mayor crecimiento en la región.
Volkswagen ya definió el nombre de su flamante pick up compacta
Volkswagen despejó las dudas y confirmó oficialmente el nombre y el primer adelanto de su nueva pick up compacta para Sudamérica. El modelo se llamará Tukan, será desarrollado íntegramente en Brasil y entrará en producción en 2027 en la planta de São José dos Pinhais, como parte de la estrategia de expansión regional de la marca.
El anuncio pone fin a un largo período de especulación alrededor del proyecto, que en distintas etapas estuvo asociado a nombres como Therion, Udara y Tarok. La pista definitiva llegó semanas atrás, cuando la automotriz registró la denominación Tukan ante el INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial) de Brasil, paso previo a la confirmación oficial y a la difusión del primer teaser.
Un modelo clave para la región
La nueva pick up compacta será uno de los pilares de la ofensiva de productos que Volkswagen desplegará en Sudamérica hasta 2028, un plan que contempla 21 lanzamientos y una inversión de 3.800 millones de dólares en la región. El objetivo es acelerar el desarrollo de nuevos modelos, incorporar tecnologías y modernizar los procesos industriales en mercados estratégicos.
En ese contexto, la Tukan buscará ganar protagonismo en un segmento que mostró un fuerte crecimiento en los últimos años y que hoy tiene como principales referentes a la Fiat Toro, la Ford Maverick y la Chevrolet Montana.
El proceso detrás del nombre
Según explicó la compañía en un comunicado oficial, la elección del nombre Tukan no fue casual ni inmediata. Por el contrario, se trató de un proceso extenso que involucró a equipos de distintas áreas y mercados, con múltiples instancias de evaluación y validación.
Participaron áreas de marketing, producto, comunicación, diseño, estrategia, planificación, desarrollo, asuntos legales y representantes regionales, tanto de Brasil como de otros países sudamericanos. También se analizaron criterios vinculados a la exportación y al posicionamiento internacional del modelo.
"El desafío era encontrar un nombre corto, fuerte y con identidad propia, que funcionara bien en distintos idiomas y culturas", señaló Fernando Silva, director de Marketing y Ventas de Volkswagen do Brasil. En la selección se ponderaron aspectos como la pronunciación, la recordación y la lectura cultural en los mercados donde se comercializará el modelo.
Qué adelanta el primer teaser
La única imagen oficial difundida hasta el momento permite ver parte del diseño trasero de la pick up. En el teaser se aprecia el sector que va desde el pilar C hasta la caja de carga, que estará integrada a la carrocería, un rasgo habitual en este tipo de vehículos.
Entre los detalles visibles se destacan la línea de cintura elevada, una ventanilla trasera con un diseño cercano al del Volkswagen Tera, una barra sobre el área de carga, protecciones plásticas negras en los pasarruedas, carrocería bitono y terminaciones en negro en manijas y ópticas traseras.
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Cómo avanza el desarrollo
Aunque el anuncio es reciente, el proyecto ya lleva tiempo en fase de pruebas. Según indicó el sitio especializado 16Válvulas, a partir de agosto de 2025 comenzaron a aparecer extraoficialmente fotos espía de unidades de ensayo que, a simple vista, parecían corresponder a una Tiguan, aunque en realidad se trataba de una carrocería utilizada como vehículo de desarrollo.
Las imágenes, reveladas por el sitio brasilero Autos Segredos, permitieron identificar una configuración trasera con eje rígido y ballestas, una solución típica del segmento y distinta a la suspensión independiente que utilizan algunos competidores. También se detectó una distancia entre ejes que no coincidía con la carrocería, confirmando que se trataba de un prototipo técnico.
En etapas previas, Volkswagen había realizado pruebas con carrocería de Virtus, pero el proyecto evolucionó hacia una base más robusta.
Plataforma y estructura
Finalmente, la Tukan se apoyará en la plataforma MQB Hybrid, una evolución de la arquitectura MQB utilizada en modelos de mayor porte dentro de la gama Volkswagen. Esta decisión se tomó luego de descartar la MQB-A0, que presentaba limitaciones estructurales para un vehículo de este tamaño y para la incorporación de nuevas tecnologías.
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