Con diseño regional y producción brasileña, este nuevo vehículo compacto inicia su preventa local antes del debut oficial. Promete buen equipamiento desde la base, seguridad destacada y versiones con motor turbo.
Volkswagen Tera: el nuevo SUV regional que debuta con todo en Argentina
Con el lanzamiento oficial previsto para el 12 de agosto, Volkswagen se anticipó al entusiasmo del público y ya habilitó la preventa del Tera, su nuevo SUV compacto que ocupará el espacio entre el Polo y el Nivus. Producido en la planta de Taubaté, en Brasil, este modelo fue pensado desde cero para el mercado sudamericano y llegará también a más de 20 países.
Aunque los detalles sobre las versiones disponibles en Argentina aún no fueron revelados, la marca aseguró que el Tera ofrecerá diferentes opciones de motorización y equipamiento para adaptarse a las necesidades locales. En el país vecino, donde ya debutó, el modelo fue un éxito rotundo: en apenas 50 minutos, se reservaron 12.000 unidades, superando todas las previsiones.
Dimensiones y diseño interior
Según publicó la revista especializada Auto Test, el Tera se basa en la plataforma MQB y mide 4,10 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,56 m, cifras similares al Polo. El baúl tiene una capacidad de 373 litros, menor que algunos competidores como el Renault Kardian o el Fiat Pulse, que superan los 400 litros.
Por dentro, el SUV mantiene la estética de Volkswagen, pero suma detalles distintivos como las salidas de aire y una pantalla multimedia de 10 pulgadas. Según el nivel de equipamiento, la plancha frontal cambia de diseño, pero en general ofrece una presentación acorde a su posicionamiento como uno de los modelos más económicos del catálogo.
Seguridad y confort desde la base
Uno de los puntos destacados del nuevo SUV es su dotación de seguridad: todas las versiones incluyen seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, ganchos Isofix, freno autónomo de emergencia y detector de fatiga. Además, algunas variantes suman mantenimiento de carril y control crucero adaptativo. A nivel regional, el Tera obtuvo cinco estrellas en Latin NCAP, un dato que Volkswagen difundió con orgullo.
En cuanto al confort, incluso la versión más accesible en Brasil ya cuenta con volante multifunción, aire acondicionado, panel digital de 8 pulgadas, sensores traseros y puertos USB dobles en las plazas delanteras.
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Motorizaciones posibles
En el mercado brasileño, el modelo se ofrece con dos motores: un 1.0 MPI aspirado de 84 CV con caja manual de cinco marchas, y una opción más potente, el 170 TSI turbo de 116 CV, que puede acoplarse tanto a transmisión manual como automática de seis velocidades.
Aún no hay confirmación sobre cuál será la configuración para Argentina, aunque no se descarta que también se sume el 1.6 MSI de 110 CV, utilizado en otros modelos del grupo.
Un modelo pensado para la región
El diseño del Tera estuvo liderado por José Carlos Pavone, el mismo diseñador que estuvo detrás del rediseño de la Volkswagen Amarok, y fue desarrollado enteramente en América del Sur. La planta de producción en Taubaté será responsable de abastecer a toda la región, lo que garantiza una buena disponibilidad para el mercado argentino.
El Volkswagen Tera no solo busca ser una alternativa entre el Polo y el Nivus: apunta a ser el nuevo SUV de entrada a la marca, con una propuesta más equipada desde la base y un precio competitivo. Habrá que esperar hasta el 12 de agosto para conocer los precios y configuraciones locales, pero todo indica que podría replicar en nuestro país el furor que generó en Brasil.
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