El frenado autónomo de emergencia, que es estándar en la región, será opcional para las variantes que se vendan en Argentina.
Volkswagen Tera: más seguridad sólo para el que pague más
Volkswagen Argentina difundió en su red de concesionarios la configuración definitiva del nuevo Tera, que se ubicará entre los Polo y Nivus en la gama de la marca. El modelo saldrá a la venta oficialmente el 12 de agosto, aunque ya se encuentra en preventa.
La controversia por el Frenado Autónomo de Emergencia
Según público el medio especializado Motor1, el principal foco de debate lo encendió LatinNCAP, que en junio había advertido que el Tera se ofrecería en Argentina con menos equipamiento de seguridad que en otros mercados. La crítica se centró en el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), un sistema que acciona los frenos automáticamente ante riesgo de colisión, ya sea contra otro vehículo o un peatón.
En la región, Volkswagen decidió incluir el AEB como estándar en toda la gama. Sin embargo, la ficha técnica confirmó que en Argentina este dispositivo solo estará disponible de serie en las versiones High y Outfit. Las variantes Trend y Comfort no lo incorporarán, salvo que el cliente lo adquiera como opcional, cuyo costo aún no fue informado.
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Impacto en las calificaciones de seguridad
En los ensayos de choque de LatinNCAP, el Tera obtuvo cinco estrellas, la nota máxima del organismo vinculado a GlobalNCAP. Desde la entidad aclararon que la reducción de equipamiento en Argentina no modifica esa calificación general. No obstante, desde el sitio especializado Motor1 consideran que, a nivel local, esa puntuación solo debería aplicarse a las versiones que sí incluyen el AEB.
Un antecedente similar
No es la primera vez que la filial argentina de Volkswagen recorta elementos de seguridad tras una evaluación favorable de LatinNCAP. En 2018, ocurrió con el control de estabilidad (ESP) del Virtus, que dejó de estar disponible en las variantes más accesibles después de recibir la máxima puntuación.
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