Aunque obtuvo cinco estrellas en pruebas de choque, el nuevo Volkswagen Tera no incluiría el sistema de frenado automático en la mayoría de sus versiones para Argentina, según LatinNCAP. La automotriz aún no desmintió el recorte.
Grave denuncia contra VW: quitaría seguridad a un auto en Argentina
El organismo independiente LatinNCAP, encargado de evaluar la seguridad de los autos vendidos en América Latina, lanzó una advertencia que involucra de lleno a Volkswagen Argentina.
El foco está puesto en el nuevo Volkswagen Tera, un modelo del Segmento B que fue recientemente probado por el organismo y que obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas. Sin embargo, ese puntaje podría no ser válido para el mercado local.
De acuerdo al informe difundido por Motor 1, LatinNCAP reveló que el Tera fabricado en Brasil llegará a la Argentina con un nivel de equipamiento de seguridad inferior al que se ofrece en otros países. La principal diferencia está en el sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), una tecnología que actúa automáticamente ante un posible choque si el conductor no reacciona a tiempo.
"El AEB se ofrece como equipamiento de serie en todas las versiones en todos los mercados, excepto en Argentina", señala el informe. En nuestro país, el AEB solo estaría presente en la versión más cara del modelo, y sería opcional en el resto de las versiones. En cambio, en Brasil, viene incluido de fábrica en todas las configuraciones.
Cabe aclarar que Volkswagen Argentina aún no confirmó ni desmintió la información. El lanzamiento oficial del Tera en nuestro mercado se espera para las próximas semanas.
El AEB forma parte del conjunto de tecnologías ADAS (siglas en inglés de sistemas avanzados de asistencia al conductor) y tiene la capacidad de detener el vehículo por completo si detecta un riesgo inminente de colisión con un peatón o un auto, incluso si el conductor no actúa.
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Lo llamativo fue que, en paralelo a la denuncia de LatinNCAP, Volkswagen Argentina emitió un comunicado celebrando las cinco estrellas del Tera, sin aclarar si el modelo argentino incluirá o no el AEB en todas sus versiones.
La estrategia de celebrar una nota máxima sin aclarar si se mantendrán las mismas condiciones que le dieron origen, genera suspicacias. Y reabre una vieja discusión: ¿deberían permitirse autos menos seguros para mercados emergentes?
En un país como Argentina, donde los siniestros viales son una de las principales causas de muerte en jóvenes, las decisiones empresariales respecto a la seguridad de los autos no son un detalle menor. Mientras el Tera promete ser una opción intermedia entre el Polo Track y el Nivus, LatinNCAP ya advirtió que no se trata de la misma versión para todos.
La polémica está instalada. Y la respuesta oficial de Volkswagen Argentina sigue pendiente.
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