La industria automotriz asiática profundiza su estrategia de precios agresivos en un sector que hoy se encuentra saturado, con producciones récord y fábricas trabajando a media máquina.
SUV chino de u$s19 mil vuelve a romper el mercado de los eléctricos
Las automotrices chinas volvieron a mover el tablero mundial con el lanzamiento del Exeed Exlantix MX, un SUV eléctrico de precio ultracompetitivo que suma presión sobre las marcas tradicionales. El modelo, que llega para disputar un mercado cada vez más globalizado, confirma la estrategia china de inundar el mundo con vehículos accesibles y de autonomía cada vez mayor.
El modelo: un SUV mediano de autonomía extendida
Según indicó Noticias Argentinas, el Exlantix MX es el nuevo lanzamiento internacional de Exeed, la submarca premium de Chery Automobile. En el mercado chino se vende como Exeed Exlantix ET5, y se posiciona dentro del segmento de los vehículos eléctricos con extensor de autonomía. Parte desde u$s 19.070, un valor que lo ubica entre los más accesibles del segmento, y ofrece 210 kilómetros de autonomía eléctrica pura, la mayor dentro de su rango de precios.
Compite directamente con modelos como el BYD Song L DM-i, el Deepal S07 y el Leapmotor C11, todos con tecnologías híbridas enchufables o de autonomía extendida, según informó
China: un mercado saturado que exporta su guerra de precios
El lanzamiento llega en un momento particular para la industria china, marcada por una sobreoferta que desacomodó por completo al mercado interno. Un informe del Instituto Coreano de Investigación Automotriz, titulado "La paradoja interna de la industria automotriz china", reveló que el país produjo el año pasado 55,7 millones de vehículos, pero solo logró vender 26,9 millones puertas adentro.
La Oficina Nacional de Estadísticas china aporta un dato que explica el desbalance: en 2019 se crearon más de 500 nuevas automotrices, y hoy la utilización promedio de las plantas ronda apenas el 50%.
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El derrumbe de precios: la clave de la expansión china
La saturación derivó en una guerra de precios feroz que terminó arrastrando a todo el sector. Entre 2021 y 2024, el precio promedio de los autos eléctricos chinos cayó de u$s 31.000 a u$s 24.000, impulsado por rebajas agresivas de gigantes como BYD, Nio, Xpeng y Li Auto. Incluso Tesla China se vio obligada a entrar en la competencia, reduciendo en 2023 un 9% el valor del Model 3 y el Model Y, mientras que BYD respondió con descuentos más profundos, que llegaron al 20%.
La presión ya se siente fuera de China y empieza a empujar hacia abajo los precios globales del auto eléctrico.
Pocas ganadoras y un futuro incierto
A pesar del volumen de producción y la enorme cantidad de marcas, la rentabilidad está concentrada en muy pocos jugadores.
De las 130 automotrices chinas que hoy compiten, solo cuatro cerraron el año con ganancias: BYD, Tesla China, Li Auto y Geely.
La consultora Alex Partners advierte que, de cara al 2030, el proceso de depuración será inevitable y anticipa que solo unas 15 compañías lograrán sobrevivir en el mercado global.
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