El modelo suma un avance que mejora la estabilidad, amplía sus capacidades y lo posiciona mejor en el segmento B-SUV.
Toyota incorpora una tecnología clave que cambia al Yaris Cross
El segmento de los B-SUV continúa creciendo en demanda y oferta, y las automotrices no dejan de evolucionar para mantenerse competitivas. En ese contexto, Toyota apuesta a fortalecer su propuesta con una nueva variante del Toyota Yaris Cross: incorpora tracción integral AWD-i y una potencia combinada de 213 CV.
Cómo funciona la tracción total inteligente
Ubicado por debajo del Toyota Corolla Cross y del Toyota C-HR en Europa, este modelo suma tecnología y versatilidad sin perder su enfoque urbano, según consignó el sitio especializado Auto Test. La gran novedad es el sistema de tracción inteligente AWD-i, que se integra al conjunto híbrido para mejorar la estabilidad y el desempeño en distintas superficies.
En condiciones normales, el sistema funciona como un tracción delantera (4×2), pero activa automáticamente el eje trasero cuando detecta pérdida de adherencia.
A esto se suman modos específicos como Trail, pensado para terrenos complicados, y Snow, que optimiza la respuesta sobre superficies resbaladizas.
Más equipamiento y seguridad
En cuanto al confort y equipamiento, el Yaris Cross AWD-i ofrece climatizador automático, sistema multimedia Toyota Touch 3 con pantalla táctil, conectividad inalámbrica, cámara trasera y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
También incorpora asistencias a la conducción como control de crucero adaptativo, sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas, y asistente de mantenimiento de carril.
Eficiencia por sobre prestaciones
Más allá del equipamiento, uno de los puntos fuertes está en su eficiencia. El sistema híbrido basado en un motor 1.5 litros Hybrid Dynamic Force permite un consumo de apenas 4,8 litros cada 100 km y una autonomía que supera los 900 kilómetros, gracias a su tanque de 36 litros. La aceleración de 0 a 100 km/h ronda los 11 segundos, una cifra acorde a su propuesta.
Con 170 mm de despeje y voladizos cortos, el modelo también mejora sus capacidades fuera del asfalto, algo poco habitual dentro del segmento.
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Precio y disponibilidad
La nueva versión fue presentada inicialmente en Polonia, donde tiene un precio de 30.275 euros (alrededor de unos 34.870 dólares), aproximadamente un 10% más que las variantes con tracción simple.
Por el momento, la marca no confirmó fechas de llegada a otros mercados, aunque prevé expandir esta configuración a distintas regiones. En el competitivo universo de los B-SUV, el modelo se enfrenta a rivales como el Ford Puma, el Nissan Juke, el Hyundai Kona y el Dacia Duster.
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