Stellantis avanza con su plan de electrificación regional y prepara el desembarco de un sistema mild-hybrid de 48V para estos modelos y otros productos del grupo durante los próximos meses.
Los SUV de Fiat sumarán asistencia eléctrica de nueva generación
El fuerte avance de la electrificación del grupo Stellantis tendrá un nuevo paso durante el segundo semestre del año, con la llegada de un sistema mild-hybrid de 48 volts destinado a los modelos Fiat Pulse y Fastback en sus variantes deportivas Abarth.
Según consignó el sitio especializado 16Válvulas, se trata de una evolución tecnológica respecto del actual esquema de 12V y estará orientada a mejorar tanto el rendimiento dinámico como la eficiencia energética de ambos vehículos SUV.
Qué modelos los usarán
La implementación comenzará previamente en el Jeep Renegade MY2027 y luego se expandirá a otros productos de la región, como Jeep Compass, Jeep Commander y la pick up Fiat Toro.
Las primeras unidades de test ya fueron captadas en circulación en el estado de Minas Gerais, en Brasil, a través de la cuenta de Instagram Autos Segredos (@autossegredos), anticipando el proceso de validación previo al lanzamiento comercial.
Cómo funciona el nuevo sistema híbrido
El nuevo sistema eléctrico se integrará al motor Fiat T270 1.3 Turbo Flex y trabajará en conjunto con la transmisión automática de 6 velocidades con convertidor de par. Finalmente, el grupo habría descartado la asociación con la caja automatizada de doble embrague E-DCT, privilegiando una arquitectura más simple y de menor costo productivo.
El módulo mild-hybrid podrá entregar un refuerzo adicional estimado en 28 CV y 50 Nm de torque, actuando como apoyo del impulsor térmico en situaciones de demanda de potencia, como las aceleraciones. La potencia máxima del conjunto seguirá dependiendo de la calibración específica de cada modelo, pudiendo orientarse hacia el desempeño o el consumo.
Batería y gestión electrónica
El sistema contará con una batería de 48V con capacidad cercana a 0,9 kWh, ubicada bajo el asiento del conductor, manteniendo una disposición similar a la del actual paquete de 12V. La gestión electrónica será la encargada de coordinar el trabajo entre el motor de combustión y el motor eléctrico para optimizar el uso de energía y reducir emisiones contaminantes.
Si bien el aumento de voltaje permite una asistencia eléctrica más potente que la de los esquemas anteriores, el uso de la transmisión con convertidor de par limita la inmediatez de la entrega de torque respecto de lo que podría lograrse con una caja de doble embrague.
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Cuándo podría llegar a la región
La proyección del grupo indica que esta tecnología comenzará a comercializarse en los SUV de Fiat bajo la denominación T270 Hybrid durante los próximos meses, dentro de la gama Model Year 2027. El despliegue inicial se realizará en Brasil y posteriormente se extenderá al resto de la región.
En la Argentina todavía se aguarda la incorporación del sistema mild-hybrid de 12V que ya se ofrece en mercados vecinos dentro de las gamas de Fiat y Peugeot desde 2025.
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