La nueva camioneta mediana de Great Wall Motors combina cifras de potencia récord con un nivel de confort poco habitual en este tipo de vehículos.
La flamante pick up híbrida china que busca romper todo el segmento
Great Wall Motors (GWM) decidió dar un paso fuerte en el competitivo mercado de las camionetas medianas con la GWM Poer P500, una pick up híbrida enchufable que combina potencia elevada, autonomía eléctrica y un nivel de confort poco habitual en vehículos de este tipo.
Según consignó el sitio especializado Auto Test, desde noviembre de 2025 se comercializa en Chile y se posiciona frente a modelos consolidados como la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger, aunque con una propuesta técnica distinta a la de sus rivales diésel.
Dimensiones y estructura
La Poer P500 se ubica en la franja superior del segmento mediano por tamaño. Mide 5.445 mm de largo, 1.991 mm de ancho y 1.924 mm de alto, con un despeje al suelo de 232 mm y tanque de 75 litros. En ancho incluso supera a la Amarok, uno de los referentes históricos en ese aspecto.
Mantiene una configuración clásica pensada para la robustez: suspensión delantera independiente de doble horquilla, eje trasero rígido con resortes y frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas.
Potencia récord
El punto central del modelo es su mecánica híbrida enchufable (PHEV). Combina un motor 2.0 naftero turbo de 241 CV con un motor eléctrico de 161 CV.
La potencia combinada declarada es de 402 CV y el torque total alcanza los 750 Nm, una cifra que supera a las variantes V6 de varias competidoras del segmento. La transmisión es automática de nueve velocidades y está asociada al sistema de tracción integral Hi4-T, con bloqueos de diferencial en ambos ejes.
Autonomía eléctrica y carga
En modo 100% eléctrico puede recorrer hasta 115 kilómetros en condiciones ideales, lo que le permite cubrir trayectos urbanos sin consumir combustible.
En cuanto a la carga, admite sistema rápido que permite recuperar del 30% al 80% en 24 minutos. En una estación Wallbox de 7 kW, el tiempo estimado del 15% al 80% es de 6,5 horas.
Interior con enfoque premium
Puertas adentro, la propuesta apunta al confort y la tecnología. Incorpora butacas delanteras con regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje. Las plazas traseras también cuentan con ajuste eléctrico y respaldo rebatible 60/40.
El equipamiento incluye tablero digital de 12,3 pulgadas, Head-Up Display, pantalla multimedia de 14,6 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y sistema de audio Infinity con 10 parlantes. También suma climatizador bizona, volante calefaccionado y detalles en madera en la plancha de a bordo.
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Seguridad y asistencias
La dotación de seguridad contempla seis airbags y un paquete completo de asistencias a la conducción: control de crucero adaptativo, frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril, alerta de fatiga, cámara 360°, estacionamiento asistido, control de descenso y monitoreo de presión de neumáticos.
Precio y situación en Argentina
En Chile, la Poer P500 se comercializa a 49.968.100 pesos chilenos, equivalentes a unos 56.000 dólares. La garantía es de seis años o 150.000 kilómetros, con ocho años para el sistema de baterías.
En Argentina, por ahora la gama Poer se ofrece únicamente con motor 2.0 turbodiésel de 163 CV en versiones Elite y Luxury, con precios que van de los 28.730 a los 42.000 dólares según configuración. La variante híbrida enchufable todavía no fue confirmada para el mercado local.
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