La planta de Pacheco sumará dos variantes orientadas al trabajo: Cabina Simple y Cabina Chasis. Se lanzarán en 2026 y generarán 300 nuevos empleos.
Así serán las versiones de la Ranger que Ford fabricará en Argentina
Ford Argentina anunció una nueva inversión de 40 millones de dólares para su planta en General Pacheco, provincia de Buenos Aires. El anuncio fue realizado por Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica, quien explicó que el objetivo es producir dos nuevas configuraciones de la pick-up Ranger: Cabina Simple y Cabina Chasis, destinadas a clientes del sector laboral y exportación.
Este nuevo desembolso se suma a los 660 millones de dólares ya invertidos para el desarrollo de la nueva generación de la Ranger y sus motorizaciones. Las nuevas variantes, pensadas para empresas de flotas, carroceros y mercados del exterior, estarán disponibles a partir de 2026.
Dos nuevas versiones para el trabajo
Según detalló Galdeano, la Cabina Simple ofrecerá una caja de carga de 1.250 kilos o 1.876 litros, y estará impulsada por el motor 2.0 turbodiésel de 170 CV, con tracción 4x2 o 4x4, caja manual de seis marchas y nivel de equipamiento XL.
Por su parte, la Cabina Chasis funcionará como base para carrozados especiales, permitiendo configuraciones adaptadas a diferentes operaciones comerciales. Se analiza también una versión automática.
Ambas variantes están inspiradas en el prototipo exhibido en la muestra Fenatran de Brasil el año pasado.
Crecen la producción y el empleo
Según publicó Motor 1, con esta ampliación, Ford planea superar las 80.000 unidades producidas en 2026, lo que representa un salto respecto a las más de 75.000 Ranger que fabricará en 2025. Además, se incorporarán 300 nuevos trabajadores, llevando el plantel total a 2.900 empleados.
El crecimiento de la producción también plantea la posibilidad de sumar un tercer turno, aunque esto dependerá de que los proveedores puedan aumentar su capacidad operativa.
Exportación e impuestos: los desafíos
Actualmente, el 70% de la producción en Pacheco se exporta, con Brasil como principal destino. Galdeano destacó como positivo que el Gobierno haya eliminado la LiNTI y el RUTA, lo que facilitará el acceso al mercado interno argentino, especialmente para estas versiones laborales.
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Sin embargo, el ejecutivo también advirtió que la presión impositiva sigue siendo elevada, con cargas de entre el 12% y 15% en exportaciones, lo que complica la competitividad frente a plantas como la de Ford en Tailandia. Pidió que provincias y municipios también revisen tasas y tributos locales.
¿Y la Ranger Híbrida?
Consultado sobre la esperada Ranger Híbrida, Galdeano aseguró que el proyecto sigue vigente dentro del plan estratégico de la compañía, aunque por el momento no hay una fecha concreta de lanzamiento.
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