Se completa así el cupo de 50 mil unidades para 2025. BYD lidera la nueva tanda, seguida por Ford, Renault, BMW y otras marcas que ya preparan lanzamientos antes de fin de año.
El Gobierno autorizó la entrada de 23.000 autos electrificados sin aranceles
El Gobierno nacional publicó una nueva resolución en el Boletín Oficial que autoriza la importación de 22.998 vehículos electrificados sin pagar el arancel aduanero del 35%. La medida forma parte de un plan plurianual que prevé ingresar 300 mil unidades libres de impuestos entre 2024 y 2028, con un cupo anual de 50 mil autos.
Con esta segunda tanda de asignaciones, se completa el cupo 2025, luego de una primera distribución realizada en abril, que había autorizado la llegada de 31.142 unidades. El remanente surge porque algunas empresas que recibieron cupos inicialmente renunciaron a ellos o no cumplieron los requisitos exigidos por el Ejecutivo.
¿Qué modelos pueden ingresar sin arancel?
La normativa aplica a vehículos electrificados en cualquiera de sus formas: eléctricos puros, híbridos convencionales, híbridos enchufables o mild-hybrid, siempre que cumplan tres condiciones clave:
-Tener un valor FOB menor a 16.000 dólares (precio en puerto de origen).
-Ser nacionalizados en Argentina antes de febrero de 2026.
-Formar parte de las marcas habilitadas a participar del programa.
-BYD, la gran ganadora del segundo reparto
Si en la primera tanda dominaron marcas como Volt y Baic, esta vez fue BYD, la automotriz china con mayor proyección global, quien acaparó el protagonismo al recibir permiso para importar 6.508 unidades, las cuales llegarán antes de fin de año.
Ver más: El Gobierno pone fecha al fin del faltante de patentes
Otras marcas que también figuran en esta nueva tanda de adjudicación son:
Ford
Renault
Chevrolet
BMW (con el modelo X1)
Mini (Countryman)
Suzuki (Swift)
Dayun y Venucia, dos marcas chinas que se incorporan por primera vez al listado.
Competencia entre cámaras
El reparto también marcó una nueva ventaja para las empresas agrupadas en Cidoa (la cámara de importadores), que volvieron a quedarse con más unidades que las automotrices asociadas a Adefa, que tienen plantas industriales en el país. El dato reaviva el debate sobre el rol de los importadores en el nuevo esquema de movilidad sustentable.
¿Qué pasa con quienes quedaron afuera?
El cupo ya fue cubierto en su totalidad. Nuevos pedidos solo podrán realizarse cuando se abra la licitación para el cupo 2026, algo que el Gobierno prevé lanzar en los próximos meses.
Con esta política, la gestión nacional busca fomentar la transición hacia tecnologías más limpias, facilitando el ingreso de autos de bajo costo energético, aunque todavía con una gran participación de modelos de origen chino.
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