Tras el éxito del BJ30, el flamante modelo busca posicionarse como la opción china más seria del off-road, con chasis reforzado e interior premium.
Así es el BJ40 Pro, el nuevo 4x4 que traerá BAIC en 2026
Los patentamientos de noviembre, realizados por el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), dejaron un dato contundente: el BAIC BJ30 se convirtió en el híbrido más vendido del país, con 564 unidades, y metió a la marca china en el top ten general con un crecimiento explosivo del 528,3% interanual. Un número que habla por sí solo del avance de las terminales chinas en Argentina.
Mientras el Corolla Cross híbrido (366 unidades) cedía terreno por los problemas productivos de Toyota en Brasil (daños en su planta de motores debido a un temporal), BAIC aprovechó la ola. Y ahora va por más. En los últimos días se vieron camiones "mosquito" trasladando un modelo desconocido de la marca: el BJ40 Pro, nada menos que el hermano mayor del exitoso BJ30. Su llegada comercial está prevista para principios de 2026.
Un 4x4 que deja atrás su pasado
Según destacó el sitio iProfesional, si bien el BJ40 (en su variante Plus) ya se vendía en Argentina y muchos lo tildaban de "Wrangler chino", esta nueva generación se despega por completo de aquel diseño. El BJ40 Pro adopta una estética más moderna, alineada al BJ30, pero con una impronta off-road marcada: líneas cuadradas estilo Land Cruiser, enormes pasarruedas, superficies vidriadas y faros full LED. La rueda de auxilio, fiel al concepto, cuelga del portón trasero.
En números, mide 4,79 metros de largo y tiene 2,76 m entre ejes. El despeje al suelo es de 23 centímetros y la capacidad de vadeo trepa a 750 mm. BAIC asegura que esta generación estrena un chasis reforzado pensado para el uso off-road puro, aunque sin descuidar la comodidad urbana.
Interior tecnológico, pero sin perder controles físicos
Las intenciones de BAIC quedan claras apenas se abre la puerta: el BJ40 Pro no apunta a ser un 4x4 rústico. El tablero combina materiales de apariencia premium con un arsenal tecnológico. Trae dos pantallas multimedia de 12,8 pulgadas, instrumental digital de 10,2", una pantalla de inicio de 1,92" e iluminación ambiental.
A pesar de esto, conserva controles físicos para funciones clave como el selector de tracción y los modos de manejo. Un gesto que muchos usuarios todoterreno van a agradecer.
Mecánica sin híbridos: pura combustión y capacidades reales
Bajo el capó, ni baterías ni electrificación: BAIC optó por un motor 2.0 turbonaftero de 241 CV y 305 Nm, asociado a una caja automática de 8 velocidades. La tracción es 4x4 desconectable, con reductora y hasta 11 modos de manejo. Un planteo mecánico clásico para quienes buscan un todoterreno de verdad.
Eso sí: al no ser híbrido, el BJ40 Pro no entrará en el cupo arancelario de autos electrificados. En otras palabras, no será barato.
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Contra quién va a competir
Cuando llegue al país se medirá con rivales pesados. Entre ellos, el recién lanzado Jetour T1 (51.900 dólares), las versiones tope de gama del Ford Bronco Sport (que hoy ronda los 47.500 dólares) y el Jeep Compass Blackhawk (51.000 dólares).
El Grupo Belcastro -importador de BAIC, Alfa Romeo, Isuzu y Ferrari- definirá su precio final al momento del lanzamiento, previsto para inicios de 2026. Y no será la única apuesta: también planean traer el Arcfox T5, la rama premium de BAIC.
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