El modelo no cumplió las expectativas del mercado y obligó a la marca de óvalo a reformular su apuesta por la electrificación total.
Adiós a la F-150 Lightning: Ford cambia su plan eléctrico
Ford confirmó oficialmente la cancelación de la F-150 Lightning en su configuración actual. Luego de haber anunciado meses atrás una pausa "indefinida" en la producción, la compañía decidió no reanudar la fabricación de la pick up 100% eléctrica ni lanzar una serie final de despedida.
Según consignó el sitio especializado 16Válvulas, la decisión responde a una demanda más débil de lo esperado y a la acumulación de unidades en stock, un escenario que llevó a la marca a redirigir recursos industriales y humanos hacia vehículos con mayor rentabilidad en el corto y mediano plazo.
Una nueva F-150 eléctrica, pero con otro concepto
El final de la Lightning tal como se la conoce no implica el abandono del proyecto. Casi en simultáneo con el anuncio de la cancelación, Ford confirmó el desarrollo de una segunda generación de la F-150 electrificada, aunque con un cambio conceptual profundo.
A diferencia del modelo saliente, que funcionaba exclusivamente con baterías de gran capacidad, la futura pick up adoptará un sistema eléctrico de rango extendido (EREV), que combina motores eléctricos con un motor de combustión interna que actúa únicamente como generador de energía.
Más autonomía y menores costos
Con este nuevo planteo técnico, la camioneta seguirá siendo impulsada por motores eléctricos, pero contará con un paquete de baterías de menor tamaño, asistido por un motor térmico encargado de recargar el sistema cuando sea necesario.
Según datos preliminares difundidos por Ford, la autonomía combinada podría pasar de los actuales 510 kilómetros a cerca de 1.150 kilómetros. Además, la marca del óvalo destaca una reducción significativa del peso total y menores costos de producción, factores clave para mejorar la rentabilidad del producto.
La función clave que se mantiene
Otro punto central para los usuarios de la F-150 es su capacidad para funcionar como fuente de energía. Ford aseguró que el nuevo sistema no afectará esta prestación, por lo que la futura pick up podrá seguir operando como batería de respaldo, capaz de abastecer una vivienda o alimentar equipos eléctricos de alto consumo en situaciones de emergencia.
Ver más: Pura potencia: salió a la venta una pick up con motor V6 de 3.8 litros
La electrificación no avanza como se esperaba
La decisión de Ford se enmarca en un escenario más amplio. En los últimos años, muchas automotrices impulsaron ambiciosos planes de electrificación que no lograron los resultados esperados. Las expectativas de crecimiento del mercado de vehículos 100% eléctricos fueron demasiado optimistas y no siempre coincidieron con las demandas reales de los usuarios.
Esta tendencia también se refleja en otras marcas: Stellantis, uno de los principales rivales de Ford, canceló el proyecto de la RAM 1500 REV 100% eléctrica para priorizar una variante híbrida de rango extendido, basada en un esquema técnico similar al que adoptará la próxima F-150.
Ver más: Kia renueva el Seltos con diseño futurista y versión híbrida
Esta nota habla de:
