Eduardo Sosa Arditi, presidente de la Comisión Deportiva de Automovilismo y Motociclismo (CDAM), habló sobre los controles y las autorizaciones de las picadas de Lavalle tras la muerte de Morena González.
La culpa es del otro: así se pasan la pelota tras la muerte de Morena
El caso por la muerte de Morena González, la joven que falleció tras ser alcanzada por los escombros de un muro durante las picadas de Lavalle tras ser impactado por un auto, puso bajo la lupa las condiciones de seguridad del predio donde se realizó la competencia, principalmente, de un muro de contención que, evidentemente, no contuvo.
La investigación está a cargo de la fiscal Gisell Lana, quien continúa reuniendo pruebas para determinar cómo ocurrió el hecho y establecer las posibles responsabilidades. Pero uno de los puntos que se analiza es el estado y las condiciones de seguridad de la estructura que cedió luego de que un vehículo impactara contra ella.
En medio de la investigación, Eduardo Sosa Arditi, presidente de la Comisión Deportiva de Automovilismo y Motociclismo (CDAM) y representante de la subsecretaría de Deportes, habló en el programa A pesar de las llamas, conducido por Marcelo Arce por Radio Post 92.1, y desligó responsabilidades.
Sosa Arditi confirmó que la Comisión Deportiva de Automovilismo y Motociclismo (CDAM) es el organismo que emite el permiso para que se realicen este tipo de competencias. Sin embargo, explicó que particularmente su intervención es administrativa y que la evaluación de las condiciones de seguridad deportivas queda vinculada a la federación que la integra, en este caso, cargó culpas sobre la Federación Mendocina del Deporte Motor que conduce Oscar Zamora.
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Según detalló, para autorizar una competencia la comisión solicita documentación que acredite que el predio cumple con los requisitos necesarios. En el caso de las picadas de Lavalle, señaló que existía una habilitación municipal y un certificado de la Federación Mendocina del Deporte Motor que indicaba que el lugar estaba en condiciones para realizar la competencia.
En ese sentido, Sosa Arditi reconoció que no es él quien verifica personalmente las medidas de seguridad de las instalaciones y explicó que la comisión se basa en la documentación presentada.
"Yo tengo un certificado emitido por ellos donde dicen que el predio cumple con las medidas de seguridad necesarias para poder realizar la competencia", sostuvo. Y agregó: "Yo lo que hago administrativamente es requerir ese tipo de autorizaciones de las entidades que están en condiciones de darlo".
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Sin embargo, sus declaraciones se contraponen con lo señalado por Zamora. Ayer, en Canal 7, el titular de la Federación Mendocina del Deporte Motor dijo que "nosotros sólo nos encargamos de lo deportivo, de los pilotos", sin precisar quién es el responsable de verificar, entre otros elementos, la seguridad que brindaba ese muro.
Esta diferencia dejó planteado uno de los principales interrogantes del caso: ¿qué organismo debía controlar concretamente las condiciones de seguridad del predio antes de que se realizara la competencia?
Frente a este planteo, y luego de cargar culpas en la federación de Zamora, Sosa Arditi agregó: "Todos los que son responsables de que las condiciones necesarias para un evento de ese tipo estén cumplidas es la gente que organiza ese tipo de eventos". En este caso, el organizador de las picadas del domingo fue la empresa Matus Elementos de Competición.
"Yo tengo una habilitación municipal, que se otorgó permiso para realizar los eventos deportivos, y después tengo, justamente, una federación legalmente constituida acá en Mendoza, que me dice que está todo en orden para un evento deportivo".
El debate por la federación del deporte motor
La CDAM fue creada por Ley en el año 2015 y prevé que esté integrada por 7 integrantes, entre ellos, representantes de distintos sectores del gobierno -como Sosa Arditi, quien además la preside- y de una federación de automovilismo.
En este punto, Sosa Arditi justificó la presencia de la Federación Mendocina del Deporte Motor porque "está autorizada por la Dirección de Personas Jurídicas" y minimizó el hecho de que no cuente con el aval de los organismos de automovilismo deportivo nacionales e internacionales: la CDA/ACA y la FIA.
Sin embargo, es la propia ley del año 2015 la que señala que lo segundo también es obligatorio. En su artículo 7, que prevé quiénes integrarán la CDAM, lo dice claramente: "Un representante de cada una de las entidades deportivas de mayor grado en la Provincia de Mendoza, que correspondan al automovilismo y al motociclismo deportivo, respectivamente, que se encuentren autorizadas a funcionar por la Dirección de Personas Jurídicas de Mendoza. Esas entidades deben estar reconocidas por la entidad nacional respectiva de cada uno de esos deportes que a su vez ostenten el reconocimiento de la entidad internacional que rijan dichas disciplinas deportivas".
Otro punto que, eventualmente, requerirá explicación.
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