Impresionantes los números del modelo, que marca una época en la moda de los autos de calle en versiones de pista.
El Honda Civic Type R bate record en Suzuka
El Honda Civic, en su versión más deportiva Type R, estableció un nuevo récord de vuelta en el circuito de Suzuka, en Japón, con un tiempo de 2 minutos y 23 segundos y 993 milésimas, coronándose en dicho trazado como el vehículo de producción, con tracción delantera, más rápido que giró en el clásico circuito japonés.
La pista de 5,8 kilómetros es famosa por sus chicanas de alta velocidad y sus curvas desafiantes, construidas con un diseño en forma de ocho que incluye una larga recta de 1,2 kilómetros. Construido con componentes livianos, mejoras en la suspensión y en la dirección, así como un interior despojado, con un enfoque total en el conductor, el Civic Type R Limited Edition superó los límites de lo posible en un vehículo con tracción delantera, en una de las pistas más desafiantes del automovilismo mundial.
Esta nueva edición del deportivo de Honda utiliza un potente motor 2.0 VTEC con turbo, que entrega 320 hp a 6.500 rpm y un torque máximo de 400 Nm, entre 2.500 rpm y 4.500 rpm. Dicha potencia le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,7 segundos. En cuando a su diseño exterior, la serie limitada se caracteriza por un nuevo y exclusivo color: Sunlight Yellow, y está decorado con una insignia del modelo en cromado oscuro en la parte trasera.
HONDA CIVIC TYPE R: EDICION LIMITADA
El Autódromo de Suzuka, donde se coronó este modelo exitoso de la marca, se considera un punto destacado en el calendario de Fórmula 1 y también es una base de prueba importante para el desarrollo de vehículos y motores de alto rendimiento de Honda desde 1962. La pista se construyó según las directrices del fundador y presidente de la compañía, Soichiro Honda, quien dijo: «los autos no se pueden mejorar si no se prueban en los circuitos de carreras».
HONDA CIVIC TYPE R: EDICION LIMITADA
El Autódromo de Suzuka, donde se coronó este modelo exitoso de la marca, se considera un punto destacado en el calendario de Fórmula 1 y también es una base de prueba importante para el desarrollo de vehículos y motores de alto rendimiento de Honda desde 1962. La pista se construyó según las directrices del fundador y presidente de la compañía, Soichiro Honda, quien dijo: «los autos no se pueden mejorar si no se prueban en los circuitos de carreras».
Los ingenieros de Honda destacaron que «la reducción de la masa no suspendida, mediante el uso de ruedas forjadas más ligeras, ha mejorado aún más el agarre y la tracción durante la aceleración en las dos curvas más exigentes del circuito. Una mejora en el sistema de enfriamiento del motor, también permitió que el vehículo aprovechara sus 320 caballos para alcanzar la velocidad máxima en la recta opuesta al final de la vuelta».
El interior de la versión hace eco a la racha deportiva de Honda, con asientos en color rojo y una placa que indica el número de versión limitada del Civic Type R Limited Edition. La naturaleza del modelo, que se centra y adapta a la pista, significó que equipos como el sistema multimedia y el aire acondicionado se retiraran para reducir el peso. En cambio, los asientos traseros se mantuvieron para ofrecer y favorecer la usabilidad diaria, siendo uno de los grandes valores del modelo.
Esta nota habla de:
