La adjudicación completa el traspaso de más de 9.000 kilómetros de la Red Federal de Concesiones. Los privados tendrán a su cargo las obras, el mantenimiento, la explotación y la administración de los corredores mediante un sistema de peajes. El tramo Cuyo, que incluye a Mendoza, quedó en manos de un consorcio encabezado por Laugero Construcciones.
Rutas nacionales: ocho corredores pasan a privados por 20 años
El Gobierno nacional concretó una nueva etapa en el proceso de privatización de las rutas nacionales. A través de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, oficializó la adjudicación de ocho corredores viales a empresas privadas por un período de 20 años.
La medida alcanza los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, que hasta ahora estaban bajo la administración de Corredores Viales S.A.
Con esta decisión, el Ejecutivo completa la primera etapa de la Red Federal de Concesiones, que contempla el traspaso al sector privado de unos 9.000 kilómetros de rutas nacionales.
La resolución establece que las empresas concesionarias deberán encargarse de la construcción, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de administrar los corredores y brindar servicios a quienes los utilizan.
El esquema será bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje y forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales dispuesto a partir de la Ley 27.742.
El ministro de Economía, Luis Caputo, había anticipado la adjudicación y señaló que las obras correspondientes a los nuevos corredores comenzarían hacia fines de septiembre.
Qué rutas abarca la nueva concesión
La segunda etapa del traspaso involucra los últimos 3.900 kilómetros previstos dentro de este proceso y atraviesa once provincias: Mendoza, Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Misiones y Chaco.
Los contratos también contemplan la posibilidad de desarrollar actividades complementarias que permitan generar ingresos, además de la explotación de las rutas y el cobro de peajes.
Quién manejará cada corredor
El Ministerio de Economía adjudicó cada tramo a la propuesta que obtuvo el primer lugar en el orden de mérito de la licitación.
El reparto quedó establecido de la siguiente manera:
Centro: AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A. La tarifa ofertada fue de $1.399 sin IVA.
Centro Norte: José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una oferta de $2.175 sin IVA.
Mesopotámico: IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con $3.564,99 sin IVA.
Noroeste: Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., con $2.285 sin IVA.
Litoral: JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., por $2.876,04 sin IVA.
Noreste: Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A., con una tarifa de $2.950 sin IVA.
Chaco-Santa Fe: José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con una oferta de $3.520 sin IVA.
Cuyo: Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., con una propuesta de $3.090,2462 sin IVA.
Todos los contratos tendrán una duración de 20 años.
El corredor Cuyo incluye a Mendoza
Para Mendoza, el dato central es la adjudicación del Tramo Cuyo, que quedó en manos de Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A.
El corredor forma parte de los 3.900 kilómetros que ahora pasan a la administración privada y tendrá un esquema de explotación mediante peaje.
La concesión no se limita al mantenimiento de las rutas existentes. Los contratos incluyen también tareas de construcción, ampliación, reparación y conservación, además de la administración del corredor y la prestación de servicios a los usuarios.
Las tarifas todavía no son necesariamente las que pagarán los conductores
Uno de los datos que aparece en la resolución es el valor de las tarifas ofertadas por cada empresa o consorcio.
Sin embargo, esos montos no significan necesariamente que serán los precios finales que deberán pagar los automovilistas en las estaciones de peaje.
Se trata de los valores incluidos en las propuestas económicas presentadas durante la licitación.
La Comisión Evaluadora consideró que las ofertas seleccionadas cumplían con los requisitos establecidos en los pliegos y que, desde el punto de vista económico, resultaban las más convenientes para el Estado.
Editó Carina Pérez, con información oficial
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