Las ventas de vehículos fabricados en el país cayeron 40% en lo que va de 2026, casi el doble que la caída general del mercado. Además, Brasil sigue siendo el destino preferente de las exportaciones argentinas, pero mostró una baja en la cantidad de unidades adquiridas.
Los autos nacionales pierden terreno en el país y cae la "Brasildependencia"
Uno de cada tres autos "hechos en Argentina" dejó de venderse este año. Así lo reflejan los datos que difundió la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA): las ventas a concesionarios de vehículos nacionales cayeron 40% en los primeros ocho meses de 2026 respecto de igual período de 2025, al pasar de 148.933 a 89.288 unidades.
Ese desplome es casi el doble que la baja general del mercado, que en el mismo período retrocedió 24,8% en ventas a concesionarios. Es decir, dentro de la caída global del sector, los modelos fabricados en el país son los que peor la están pasando.
En agosto puntual, esas ventas mostraron una leve mejora del 10,1% frente a julio, con 10.419 unidades, pero igual quedaron 32,9% por debajo de las de agosto de 2025.
El panorama general del mes fue mixto. La producción nacional llegó a 39.381 unidades, con una suba de 26,3% respecto de julio pero una baja de 11,6% frente a igual mes del año pasado. Las ventas mayoristas totales sumaron 39.068 unidades (+14,3% mensual, -24,5% interanual), y las exportaciones alcanzaron las 24.589 unidades, con una suba de 5,2% frente a julio y una caída de 3,6% interanual.
Autos nacionales: caen el doble que el mercado total
Comparación acumulada enero-agosto, 2025 vs. 2026 (en unidades)
Fuente: Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), informe de prensa de agosto de 2026.
A qué países se exportan vehículos argentinos: el rol de Brasil
Otro dato que llama la atención es que Brasil concentra el 64,3% de todas las unidades exportadas en el acumulado del año, muy por encima de cualquier otro destino, pero con un mercado en retroceso: hubo 2.527 unidades menos que en 2025.
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El crecimiento exportador, de hecho, vino por otro lado: mercados mucho más chicos como América Central (13,4% de participación, +2.162 unidades), Perú (7,8%, +3.341) y Colombia (4,6%, +376) fueron los que empujaron para arriba. Gracias a ellos, se compensó la baja de ventas a Brasil y las exportaciones lograron ser el único indicador positivo del año, con una suba de 0,9% en el acumulado.
El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, advirtió sobre los desafíos que quedan pendientes: "Será necesario seguir avanzando en una agenda de competitividad que permita continuar ampliando mercados y generar mejores condiciones para la producción, la inversión y el empleo".
El boom de los híbridos
En medio de este escenario complicado, hay un segmento que se dispara: los vehículos electrificados. Las ventas a concesionarios de estos modelos subieron 740,4% en el acumulado de 2026, al pasar de 2.427 a 20.396 unidades. Solo en agosto, la suba interanual fue de 197,9%. Vale aclarar que este dato corresponde a la comercialización de esos modelos en el mercado local, no a su fabricación en el país: el informe no discrimina producción nacional de híbridos o eléctricos, que hoy es marginal o inexistente en Argentina.
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Dentro del segmento general, los híbridos no enchufables (HEV) -los que no se cargan con un cable, sino que combinan motor a nafta y eléctrico- pasaron de representar el 45,2% de ese mercado en 2025 al 72,1% en 2026. En cambio, los autos totalmente eléctricos (BEV) redujeron su participación de 14% a apenas 1,6%.
El informe de ADEFA
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