Cambios en la licitación del tercer tramo de la Doble Vía del Este

La obra tiene un plazo de ejecución de 20 meses y se hará con fondos de Portezuelo.

Cambios en la licitación del tercer tramo de la Doble Vía del Este

Por: Andrés Figueroa

 La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) de Mendoza informó un cambio en las condiciones de la licitación pública en marcha de la construcción del tercer tramo de la Ruta 66 (Doble Vía del Este), según se publicó en el Boletín Oficial de la provincia. 

La modificación está vinculada específicamente con el lugar donde se realizará la apertura de los sobres con las ofertas presentadas por las empresas interesadas en participar del proceso.

De acuerdo con el aviso oficial, la licitación continúa vigente y mantiene sus condiciones generales, pero se resolvió cambiar el sitio previsto inicialmente para la apertura de propuestas. 

El cambio fue informado con el objetivo de notificar a las empresas y garantizar la correcta participación de todos los interesados. En ese sentido, el nuevo lugar designado para la apertura de sobres será el Salón Patricias Mendocinas, ubicado en el cuarto piso del cuerpo central de la Casa de Gobierno, en la ciudad de Mendoza. El proceso será el próximo 18 de marzo por la mañana.

La obra

Con un presupuesto calculado de $27.150.000.000 (fondos del Resarcimiento) y un plazo de obra de 20 meses, se completará el último tramo, luego de que el año pasado se finalizara e inaugurara el primer tramo de 4 kilómetros, entre calle Falucho (Rivadavia) y Ruta Provincial 60 (Junín), y este año se iniciaran las obras para la construcción del segundo tramo, entre Ruta Provincial 60 y Carril Centro (ambos puntos en Junín).

El tercer tramo, que se extenderá hasta la Ruta Nacional 7, atravesará los departamentos de Junín y San Martín, en paralelo a la RP 67 (calle Robert) y el carril Buen Orden. Como en los tramos anteriores, será una doble vía con doble carril por sentido de circulación, iluminación LED automatizada en el cantero central, dividida por una defensa rígida tipo New Jersey, con guardarraíles, demarcación horizontal, señalización vertical, calles colectoras y cruces subterráneos para las instalaciones telefónicas, eléctricas y de fibra óptica.