La primera medición oficial del programa ADUO sorprendió al señalar a otro fabricante como referencia técnica y otorgar beneficios de desarrollo a sus rivales para reducir la brecha de rendimiento.
Sorpresa: la FIA reveló cuál es el mejor motor de la F1 y no es Mercedes
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio a conocer la primera evaluación del programa de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO) y el resultado generó sorpresa dentro de la Fórmula 1. Contra la expectativa de gran parte del paddock, el motor Red Bull-Ford fue considerado la unidad de potencia de referencia de la categoría.
La medición, realizada tras el Gran Premio de Canadá y revelada por el sitio especializado GPBlog, determina qué fabricantes podrán acceder a ventajas reglamentarias para mejorar el rendimiento de sus motores durante las próximas temporadas.
Al ser tomada como referencia, la unidad desarrollada por Red Bull no tendrá permitido utilizar los beneficios del programa. En cambio, Mercedes quedó ubicada cerca de un 2% por detrás, lo que le permitirá introducir mejoras. El dato llamó la atención en el paddock, teniendo en cuenta que el equipo oficial dominó el inicio de la temporada y se quedó con las seis primeras carreras del año.
Ferrari aparece aproximadamente un 4% por debajo del motor de referencia, mientras que Audi registra una diferencia estimada de entre el 4% y el 6%. La situación más delicada es la de Honda, cuyo propulsor estaría entre un 6% y un 8% por detrás del estándar fijado por la FIA, en línea con los problemas de rendimiento y fiabilidad que mostró en el arranque de la temporada.
Cómo funciona el programa ADUO
La herramienta fue creada para evitar que los fabricantes queden demasiado rezagados al comienzo de una nueva reglamentación técnica. De esta manera, quienes presenten un menor rendimiento pueden recibir autorizaciones especiales para desarrollar sus motores y contar con mayores recursos económicos.
Según establece la normativa, los fabricantes con una diferencia de hasta el 2% respecto al motor de referencia podrán realizar una actualización en 2026 y otra en 2027. Si el retraso alcanza el 4% o más, tendrán permitido efectuar dos mejoras por temporada.
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Además, el sistema contempla un aumento en el límite de gastos destinado al desarrollo de las unidades de potencia. Los montos varían de acuerdo con la brecha de rendimiento detectada por la FIA y pueden llegar hasta los 8 millones de dólares adicionales para los fabricantes más retrasados.
Mientras continúa el análisis sobre el rendimiento de los nuevos motores, la Fórmula 1 se prepara para regresar a la acción este fin de semana. Del 12 al 14 de junio se disputará el Gran Premio de Barcelona, la séptima fecha de la temporada 2026, en un campeonato que sigue teniendo como uno de sus focos de atención el proceso de adaptación a la nueva era técnica de la categoría.
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