El modelo recibió su primera renovación desde su lanzamiento en Europa, con cambios en las baterías, el equipamiento y las opciones de personalización.
Renault actualizó uno de sus eléctricos más exitosos
Tras consolidarse como uno de los modelos eléctricos más exitosos de Renault en Europa, el R5 E-Tech se renueva de cara a 2027 con mejoras en autonomía, cambios en su versión de acceso y nuevas opciones de equipamiento y personalización. La actualización mantiene la esencia del hatchback eléctrico, pero incorpora algunas novedades que buscan reforzar su posición en el mercado.
De acuerdo con información oficial de la marca citada por medios especializados, el Renault 5 E-Tech -lanzado a fines de 2024- utiliza la plataforma AmpR Small, arquitectura que también comparte con el R4 E-Tech. Su diseño inspirado en el histórico R5 de 1972 y su comportamiento dinámico le permitieron ganar rápidamente protagonismo, hasta convertirse en el eléctrico más vendido de Francia durante 2025 y también en el primer semestre de 2026.
Para el Model Year 2027, la marca del rombo introdujo modificaciones en las baterías y la gestión electrónica, renovó la configuración del R5 Five y sumó tecnología, nuevos colores y detalles de personalización inspirados en algunos modelos clásicos de Renault.
Más autonomía para las versiones superiores
Uno de los cambios está en la autonomía. Las versiones Evolution y Techno con motor de 120 CV y batería de 40 kWh pasan de ofrecer 312 a 315 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
La mejora es todavía mayor en las configuraciones con batería de 52 kWh y motor de 150 CV, cuyo alcance homologado aumenta de 410 a 430 kilómetros WLTP.
Este último registro está disponible en las versiones Evolution, Techno, Iconic Cinq y Roland-Garros. Según Renault, las mejoras fueron posibles a partir de distintas optimizaciones realizadas en la electrónica encargada de gestionar la batería.
El R5 Five cambia de configuración
La variante de entrada, denominada Five, recibe una modificación más importante. Renault abandona el conjunto anterior, compuesto por un motor de 95 CV y una batería de 40 kWh, para incorporar un propulsor de 110 CV.
El nuevo motor trabaja junto con una batería LFP de 36,5 kWh que utiliza tecnología cell-to-pack. Esta solución permite reducir el tamaño y el peso del conjunto, mientras que el propulsor deriva del utilizado por el Twingo E-Tech eléctrico.
Con esta nueva configuración, el R5 Five declara una autonomía de 305 kilómetros WLTP y admite cargas rápidas de hasta 80 kW.
Inspiración en otros modelos de Renault
La renovación también incluye novedades estéticas. La gama suma los colores Rojo Fuego, Gris Esquisto y Negro Estrellado, aunque el Gris Esquisto no está disponible en el Five.
También aparecen nuevas molduras en Rojo Aluminio y Titanio Cálido, junto con los adhesivos Vibrant5 y Hyper5, que pueden aplicarse en el techo y los guardabarros.
Uno de los detalles más particulares está en las nuevas llantas doradas disponibles para las versiones Techno e Iconic Cinq. Su diseño está inspirado en las utilizadas por el recordado Clio Williams, uno de los modelos deportivos más emblemáticos de la marca francesa.
En el Iconic Cinq también cambia el interior: los revestimientos amarillos dejan lugar a tapizados de color azul.
Un nuevo sistema para elegir el modo de conducción
El R5 E-Tech 2027 incorpora además un cargador inalámbrico magnético Qi2 ventilado, una solución pensada para reducir el calentamiento del teléfono durante la carga.
Otra novedad está en los modos de conducción. Renault reemplazó el programa Perso por una función denominada Smart, que selecciona automáticamente entre los modos Eco, Confort y Sport de acuerdo con las condiciones de utilización.
El sistema puede activar Sport, por ejemplo, durante una maniobra de adelantamiento y volver luego a Eco cuando el ritmo de marcha disminuye. Con esta modificación, también desaparece el tradicional botón Multi-Sense del volante.
Qué ofrece cada versión
El R5 Five cuenta de serie con aire acondicionado, una pantalla central de 10,1 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, sensores traseros y diferentes asistentes de conducción.
La versión Evolution agrega cargador bidireccional de corriente alterna de 11 kW, bomba de calor y climatizador automático. También puede sumar la función V2L, que permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.
Por su parte, el Techno incorpora llantas de 18 pulgadas, sistema One Pedal con levas para regular la regeneración, servicios de Google integrados, equipo de sonido Harman Kardon, cámara de retroceso, cargador inalámbrico ventilado y asistentes de estacionamiento.
En la parte superior de la gama aparecen los Iconic Cinq y Roland-Garros.
El Iconic Cinq suma llantas Chrono de 18 pulgadas, detalles exteriores en negro, techo Negro Estrellado y el nuevo tapizado azul. El Roland-Garros, en tanto, incorpora llantas Electro y una ambientación específica inspirada en el tradicional torneo de tenis francés.
Toda la gama puede equipar además un módem de 2 GB, con tres años de suscripción, y el asistente de inteligencia artificial Gemini, integrado al sistema multimedia.
Siete configuraciones y precios desde 24.990 euros
Con la actualización, la gama europea del Renault 5 E-Tech 2027 queda conformada por siete versiones:
• Five 110
• Evolution 120
• Evolution 150
• Techno 120
• Techno 150
• Iconic Cinq 150
• Roland-Garros 150
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Los precios parten de 24.990 euros y llegan hasta los 36.490 euros, sin contemplar las ayudas o incentivos que ofrece cada mercado europeo.
¿Llegará a la Argentina?
Según indicó el sitio especializado 16Válvulas, por el momento, el Renault 5 E-Tech no figura entre los planes de la filial argentina.
La marca decidió priorizar en el mercado local la incorporación de tecnología híbrida por sobre los vehículos completamente eléctricos. En ese contexto, Renault discontinuó de su portfolio argentino los modelos Kwid E-Tech, Megane E-Tech y Kangoo E-Tech.
Por ahora, entonces, el R5 E-Tech 2027 continuará siendo una propuesta exclusiva para Europa, donde Renault busca aprovechar el buen desempeño comercial de uno de sus modelos eléctricos más destacados.
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