Su rival directo fue el Peugeot 504, pero rápidamente el poderío del 125 se hizo afamado por el público tuerca.
Fiat 125: ¿cuánto cuesta hoy el sedán que se hizo deportivo?
Con el fin de renovar al anticuado 1500, Fiat Concord lanzó en 1969 al Fiat 1600, un modelo que estaba diseñado a partir de la misma plataforma, aunque alteraba por completo el estilo exterior. Desde el punto de vista estético, estaba basado en el Fiat 124, que había sido lanzado en Europa en 1966 y que contaba con una versión de mayor lujo y prestaciones: el 125, lanzado en 1967.
Para motorizar al 1600 Fiat empleó en Argentina al conocido motor con árbol de levas lateral que empleaba el 1500, aunque con la cilindrada aumentada a 1.6 litros. Sin embargo los planes de Fiat iban más allá, y con el objetivo de ganar carreras, se lanzó finalmente en 1972 el 125 como reemplazo del 1600. Aunque estéticamente pocos eran los cambios: el principal era su motor.
Por aquel entonces los motores de doble árbol de levas a la cabeza eran exclusivos de vehículos deportivos, sólo vistos en Alfa Romeo u otras marcas más elitistas. Fiat desarrolló en Italia un motor bialvero, pero para colocarlo en un vehículo de precio promedio. Y los prestaciones daban que hablar: el 125 promocionaba inicialmente su potencia: 100 caballos de fuerza en 1.608 cm³.
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El 125 contaba tenía una versión Sport pero a un elevado precio.
El Fiat 125 y su arma letal: el motor
Su rival directo, el Peugeot 504, tenía un 1.6 que rendía poco más de 70 CV. Rápidamente el poderío del 125 se hizo afamado por el público tuerca. A pesar de que el 125 contaba también con una carrocería coupé, bajo la denominación Sport, la misma tenía volúmenes de ventas muy reducidos, debido a su elevado precio. También en la gama existía un familiar y una pick-up, Multicarga.
Desde el punto de vista estético, estaba basado en el Fiat 124, que había sido lanzado en Europa en 1966.
Con muy buenas actuaciones en el Turismo Nacional, donde el auto se promocionaba prácticamente solo ganando carreras, Fiat desarrolló una variante más prestacional, que denominó como 125 Potenciado. El mismo contaba con mejoras en el motor, entre ellas un carburador específico y otro árbol de levas, suficientes para generar 110 caballos de fuerza.
Por si los números no parecen muy sorprendentes, fíjese que hoy un Volkswagen Polo con motor 1.6 rinde 110 caballos, lo mismo que aquel sedán lanzado hace 45 años.
Su rival directo, fue el Peugeot 504.
