La automotriz alemana avanza con un plan global para reducir costos y mejorar su rentabilidad. En ese proceso, uno de sus vehículos más emblemáticos podría despedirse, junto con otros productos de Audi y Porsche.
Ajuste en Volkswagen: un histórico modelo podría desaparecer
El Grupo Volkswagen atraviesa una de las reorganizaciones más importantes de los últimos años. Con el objetivo de mejorar la rentabilidad y reducir costos en un mercado cada vez más competitivo, la automotriz alemana revisa su portfolio global y prepara la salida de varios modelos que ya no cumplen con las expectativas comerciales.
Entre ellos aparece uno de los nombres más emblemáticos de la marca: el Volkswagen Jetta, conocido en Argentina como Vento, cuya continuidad estaría seriamente comprometida.
Según publicó el diario alemán Bild, el sedán mediano llegaría al final de su vida comercial hacia el cierre de esta década y no tendría una nueva generación. Si bien Volkswagen todavía no oficializó la decisión, distintos medios europeos coinciden en que el modelo sería una de las principales bajas del plan de racionalización que impulsa el grupo.
La explicación responde a un cambio que atraviesa toda la industria. Los sedanes perdieron terreno frente al crecimiento sostenido de los SUV y los crossovers, por lo que desarrollar un sucesor demandaría una inversión difícil de recuperar en términos comerciales.
El posible adiós de un clásico
Si finalmente se confirma su discontinuación, el Vento pondrá fin a una historia de más de medio siglo dentro de Volkswagen.
El modelo nació en 1979 bajo el nombre Jetta y, desde entonces, atravesó siete generaciones, convirtiéndose en uno de los sedanes más exitosos de la marca alemana. A lo largo de su historia acumuló millones de unidades vendidas y se consolidó como un referente del segmento en numerosos mercados, incluido el argentino.
La posible despedida del Vento también marca un contraste con la estrategia de otros fabricantes. Tanto Toyota como Honda continúan apostando por los sedanes medianos y ya trabajan en las próximas generaciones del Corolla y el Civic, respectivamente.
La Taos tendría un escenario diferente según el mercado
La reestructuración no alcanzaría únicamente al Vento. El mismo informe señala que la Volkswagen Taos también atraviesa un momento de incertidumbre en algunos mercados debido a ventas inferiores a las proyectadas.
La situación afecta principalmente a Estados Unidos, México y China, donde el modelo se comercializa con el nombre Tharu.
Sin embargo, el panorama es distinto para Sudamérica. En Brasil ya avanza el desarrollo de su reemplazo, conocido internamente como proyecto VW213 o A-SUV, un vehículo que incorporará nuevas motorizaciones híbridas y será producido localmente para abastecer a la región.
Porsche y Audi también reducirán su oferta
La reorganización no se limitaría a Volkswagen. El plan también alcanzaría a otras marcas del grupo alemán.
En Porsche, el sedán eléctrico Taycan no tendría una segunda generación debido a un desempeño comercial inferior al esperado. Además, el Cayenne Coupé con motor de combustión también finalizaría su ciclo sin un reemplazo directo.
Por su parte, Audi ya confirmó la discontinuación de los A1 y Q2, mientras que distintos informes europeos indican que los Q5 Sportback y Q6 e-tron Sportback tampoco contarían con sucesores cuando concluyan sus respectivos ciclos de vida.
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Un portfolio más pequeño y rentable
Con esta estrategia, el Grupo Volkswagen busca concentrar sus inversiones en los productos con mayor proyección de crecimiento y rentabilidad, priorizando los SUV, los vehículos electrificados y las nuevas tecnologías.
La decisión implica dejar atrás modelos históricos que marcaron distintas etapas de la compañía, pero responde a un cambio de rumbo que hoy también atraviesa gran parte de la industria automotriz mundial.
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